>
А ж накопичилося вже ого-го скільки... Я і карти дверні перешив ішруси поміняв і пружини з амортами ззаду поміняв ... Та багаточого, постараюся про все це написати.
Але сьогодні про перехідну плиту, оскільки Rick-09 взявсязараз таку ж робити, вирішив насамперед про це написати:раптомдопоможе?
Таким чином, придбав машку я вже з солексівським карбом, рідниййшов у доважку як запчастина, руки до нього поки не доходять іневідомо дійдуть ... Так от перехідна плита, яка дісталася мені змашкою була справжнісінькою убожеством:зроблена огидно неакуратнота непродумано. Крім іншого зі звичайного шматка заліза.
Стара плита
Неакуратні отвори, ступінчасті переходи, одним словом —убожество.
Ось я і вирішив зробити нову. Була справа ще минулої зими, колиробилася капіталка.
З величезним задоволенням віддер стару плиту:
Акуратно видалив залишки старого герметика на колекторі тавзявся за новий перехідник. За основу взяв лист алюмінію товщиною 8мм. Болгаркою вирізав прямокутник, точно за розміром майбутньоїплити. Далі взявся за розмітку отворів. На солексі перша та другакамери мають однакові отвори, а у мітсубішевського карбика отвірпершої камери менше, ніж другий. Отже, крім того, що отвори насолексі та колекторі лансу зміщені відносно один одного, вони ще йвідрізняються по діаметру.
На кожній стороні заготовки розмічаємо майбутні отвори. Розміткиотворів При цьому малюємо не тільки ті, які будуть на цій стороні, але й протилежні, щоб бачити, де вони перетинаються. Місця перетинузаштриховуємо, щоб краще було видно і можна сміливо починати їхрозсвердлювати:
Прибираємо метал у місцях перетину
Прибираємо метал у місцях перетину
Прибираємо метал у місцях перетину
Прибираємо метал у місцях перетину
От так. Далі настав час напилка. Це найцінніший інструмент убудь-яких роботах, чи то ремонт автомобіля чи мікроелектроніка, оскільки ним, рідним, допрацьовується ВСЕ:)
Беремо цей диво-інструмент і акуратно починаємо виводити скоси —плавні переходи між оверсом вгорі і внизу плити. Тут довелосяповозитися:якщо зміщення отворів не дуже важко компенсувати, торізниця діаметрів набагато складніше. Мало того, що отвори незбігаються, то ще й конусність потрібно зробити, щоб був перехідміж діаметрами. Але так чи інакше справа була зроблена. Спочаткупробний запив напилком:А потім і готова плита:Прошу звернути увагу, що тут плита вже відшліфовано наждачкою, а також просвердленокріпильні отвори.
Про них окремо. Як бачите їх шість штук. Оскільки з одного краюотвори колектора та карба збігаються, на плиті два отвори. А ось зіншого краю вже немає. Тут робимо отвори під гвинт у потай, якийкріпитиме плиту до колектора, а відразу за ними отвори длякріплення карбюратора, теж з гвинтом у потай. - Встановлення плитина колектор. Промазуємо акуратно і ретельно поверхню колекторагерметиком і добре прикручуємо до нього плиту.
Ось і, здавалося б, все. Аж ні!
Через два дні після капіталки я приїхав знову до автомайстра, оскільки з-під перехідної плити хвистав антифриз. Все виявилося доболю банально - в колекторі передбачено підігрів суміші за рахунокпроходження антифризу крізь нього і через карбюратор. Але оскількив солексі такою системою і не пахло, отвір на колекторі (червонастрілка на другій фотці), через яке в карб подається антифриз, виявилося заглушеним. Але заглушено погано — лише тим герметиком, що ми промазали колектор, та притиснуто зверху перехідноюплитою.
Взагалі зварганили ми заглушечку в цей отвір, посадили заново плитуі карб на місце і забули про проблеми =)<
Як завжди, понесло… =)
Сподіваюся ви дочитали цю повість.
Дякую за увагу!
"що тут плита вже відшліфована наждачкою, а також просвердленіотвори кріплення.
Про них окремо. Як бачите їх шість штук. Оскільки з одного краюотвори колектора та карба збігаються, на плиті два отвори. А ось зіншого краю вже немає. Тут робимо отвори під гвинт у потай, якийкріпитиме плиту до колектора, а відразу за ними отвори длякріплення карбюратора, теж з гвинтом у потай. - Встановлення плитина колектор. Промазуємо акуратно і ретельно поверхню колекторагерметиком і добре прикручуємо до нього плиту.
Ось і, здавалося б, все. Аж ні!
Через два дні після капіталки я приїхав знову до автомайстра, оскільки з-під перехідної плити хвистав антифриз. Все виявилося доболю банально - в колекторі передбачено підігрів суміші за рахунокпроходження антифризу крізь нього і через карбюратор. Але оскількив солексі такою системою і не пахло, отвір на колекторі (червонастрілка на другій фотці), через яке в карб подається антифриз, виявилося заглушеним. Але заглушено погано — лише тим герметиком, що ми промазали колектор, та притиснуто зверху перехідноюплитою.
Взагалі зварганили ми заглушечку в цей отвір, посадили заново плитуі карб на місце і забули про проблеми =)<
Як завжди, понесло… =)
Сподіваюся ви дочитали цю повість.
Дякую за увагу!
"що тут плита вже відшліфована наждачкою, а також просвердленіотвори кріплення.
Про них окремо. Як бачите їх шість штук. Оскільки з одного краюотвори колектора та карба збігаються, на плиті два отвори. А ось зіншого краю вже немає. Тут робимо отвори під гвинт у потай, якийкріпитиме плиту до колектора, а відразу за ними отвори длякріплення карбюратора, теж з гвинтом у потай. - Встановлення плитина колектор. Промазуємо акуратно і ретельно поверхню колекторагерметиком і добре прикручуємо до нього плиту.
Ось і, здавалося б, все. Аж ні!
Через два дні після капіталки я приїхав знову до автомайстра, оскільки з-під перехідної плити хвистав антифриз. Все виявилося доболю банально - в колекторі передбачено підігрів суміші за рахунокпроходження антифризу крізь нього і через карбюратор. Але оскількив солексі такою системою і не пахло, отвір на колекторі (червонастрілка на другій фотці), через яке в карб подається антифриз, виявилося заглушеним. Але заглушено погано — лише тим герметиком, що ми промазали колектор, та притиснуто зверху перехідноюплитою.
Взагалі зварганили ми заглушечку в цей отвір, посадили заново плитуі карб на місце і забули про проблеми =)<
Як завжди, понесло… =)
Сподіваюся ви дочитали цю повість.
Дякую за увагу!
"але оскільки в солексі такою системою і не пахло, отвір наколекторі (червона стрілка на другій фотці), через яке в карбподається антифриз, виявилося заглушеним. Але заглушено погано —лише тим герметиком, що ми промазали колектор, та притиснуто зверхуперехідною плитою.
Взагалі зварганили ми заглушечку в цей отвір, посадили заново плитуі карб на місце і забули про проблеми =)<
Як завжди, понесло… =)
Сподіваюся ви дочитали цю повість.
Дякую за увагу!
"але оскільки в солексі такою системою і не пахло, отвір наколекторі (червона стрілка на другій фотці), через яке в карбподається антифриз, виявилося заглушеним. Але заглушено погано —лише тим герметиком, що ми промазали колектор, та притиснуто зверхуперехідною плитою.
Взагалі зварганили ми заглушечку в цей отвір, посадили заново плитуі карб на місце і забули про проблеми =)<
Як завжди, понесло… =)
Сподіваюся ви дочитали цю повість.
Дякую за увагу!
Коментарі20
а витрата підкажи будь ласка
у мене по місту 10-11 л влітку, як не крути. Трасою 7,5-8.
зрозуміло дякую
А де можна купити шматок такого алюмінієвого листа під карб або таку алюмінієву заготівлю?
а хто його знає, цей мені дістався від батька.
Красавчик! Зараз саме займаюся цим же питанням!))спс за інфу!
Так робота зроблена звичайно хороша. Завжди подобалися нові деталі блискучі в машині. =)
Спасібки! =)
Так у колекторі дірка ж є ... в майданчику потрібно зробити г образний отвір і туди запиляти штуцер на різбі. я не знаю як у тебе, а в мене для підігріву рідного карба зліва з колектора шланг стирчить ... він підключався прямо в карб а з карба текло ...
А, я просто думав ти як саморобне городити будеш, ну там електропідгорів або ще що =) Так, може якийсь ефект і буде. Ми з майстром вирішили просто заглушити отвір на колекторі ...
а електро підігрів передбачений на деякі карби. він у вигляді сітки в плиті на отворі під першу камеру служить для гомогенезації суміші на холодну
А чим глушив отвір? Старої плити не залишилося?
молодець! теж планував влітку плиту забабахать, тільки хотів робити з оліту і з підігрівом. Благо у рідного карба з солксом отвори збігаються майже (2-3 мм різниця)
А підігрів із чого робити думаєш?
Як завжди чудова робота) І про БП — ти маєш рацію, слабка активність, але і я, на жаль, до таких належу все читаю, а пишу рідко ...
Дякую на доброму слові! На жаль! І як я подивлюся чим далі, тим рідше люди проявляють активність
Дякую величезне за інфу. Є питання, а де саме цей отвір для охолодження, щоб я його теж заглушив відразу. PS У мене на старому моторі плита наглухо приварена була вандалами!
Я замінив другу фотку в пості, червоною стрілкою показано той отвір.
Спасибі.
Молодець, тепер гарно не те що та іржава залізця