У розширювальному бачку якийсь наліт, слиз, до того ж пічка почалагріти гірше, є підозра, що вся система брудна і вкрита нальотом, тому було прийнято рішення про негайну заміну, схоже, минулого разумені. Впарили не тосол, а якусь бодягу.Поюзав інтернет вибір впавна тосол марки Felix.За відгуками непогане поєднання ціна -якість.Якби не передноворічна пора і пов'язані з нею фінансовівимивання гаманця, природно б купив Хадо.Але ціна вже дуже кусаючина Хадо, зупинився на Felix.
Для цього на ринку були придбані зливні пробки з блоку циліндрів ірадіатора, з метою дізнатися, яке на них різьблення, щоб потімвиточити перехідні штуцера під шланг для якісного промиваннясистеми. М'яко кажучи, завдання виявилося не з простих ... Товар неходовий, з ладу не виходить, відповідно на ринку вдень з вогнем незнайдеш. У результаті після довгих і болісних пошуків на замовленнябули привезені такі штукенції.
Ціна питання 30грн.
Далі справа техніки. Виготовлені перехідні штуцери. Для виконанняпоставлених завдань все готово. До речі, якщо комусь цікаво, ізахоче позайматися мазохізмом як я, щоб не купувати пробки, ділюсяпараметрами різьблення. На зливній пробці радіатора звичайнеметричне різьблення М12 крок 1, 5. На пробці блоку циліндрів конічнадюймова різьба з кутом 60 градусів, 18 ниток на дюйм. Далі всепросто і зрозуміло. Як завжди у вихідні на дачі, пристойнопідзарядившись молодим домашнім винцем (до речі, вино цього рокупросто бомба) робота помчала.
Зливну пробку з радіатора геть.
Злилося близько 2-х з половиною літрів.
З блоку циліндрів корок геть. Ще 2-а з половиною літра витекло. Помануалу в системі охолодження має бути 7 літрів. Значить у системігуляє ще близько 2-х літрів шмурдяка. Дістаємо його. У блокввинчуємо заготовлений штуцер. На нього шлангу. З радіатором вийшланевдача. Відповідно до купленої пробки виточили штуцер зрізьбленням М10х1, 5. А на викрученій пробці М12х1, 5.Після того, якСенька повністю закінчився тосолом, в розширювальний бачок булавставлена шланга з проточною водою. Натиск був відрегульованийтак, щоб вода встигала сходити без переповнення бачка. Даліускладнюємо завдання. Заводимо Сеньке двигун, щоб прогнати всюсистему за допомогою помпи. Так само була надія, що двигун почнегрітися, а відповідно і гаряча вода в системі краще вимиє весьшмурдяк. Однак не тут було. У свердловині вода крижана і Сенькагрітися відмовився… За 15 хвилин роботи стрілка температури аж змісця не зрушила./p>
Розширювальний бачок миттю спорожнів. Тому довелося на подачівідкрити сильніше за кран. Через 15 хвилин роботи зі шланга почалатекти чиста проточна вода. У мисці під радіатором теж було чисто. Уцьому процес промивки вважатимуться закінченим. Залишилося вимитирозширювальний бачок. Завдання теж не з простих через географіювсередині нього ... Вхід пішли мочалки для миття посуду, всілякітяганини, стара зубна щітка. Коротше все, що було під рукою. Урезультаті маємо таку картину. Бачек до.
Бачек після.
Далі все на місце. Затори в блок, радіатор. Бачок на місце. Усізакручуємо. Льємо новий тосол. Влізло 6 літрів. Тобто. Десь літрчистої води залишився у системі. Думаю не критично. На тосолінаписано до -40. Зрозуміло, що концентрація через літр води трохивпала, але не думаю, що критично. Тим більше, що зими у нас несуворі.
Зате маємо чисту систему, прозору охолоджувальну рідину.
І як показала дорога з дачі додому, ще й піч, що добре гріє!
Всім світу!
"через 15 хвилин роботи зі шланга почала текти чиста проточна вода.У мисці під радіатором теж було чисто. У цьому процес промивкивважатимуться закінченим. Залишилося вимити розширювальний бачок.Завдання теж не з простих через географію всередині нього ... Вхідпішли мочалки для миття посуду, всілякі тяганини, стара зубнащітка. Коротше все, що було під рукою. У результаті маємо такукартину. Бачек до.
Бачек після.
Далі все на місце. Затори в блок, радіатор. Бачок на місце. Усізакручуємо. Льємо новий тосол. Влізло 6 літрів. Тобто. Десь літрчистої води залишився у системі. Думаю не критично. На тосолінаписано до -40. Зрозуміло, що концентрація через літр води трохивпала, але не думаю, що критично. Тим більше, що зими у нас несуворі.
Зате маємо чисту систему, прозору охолоджувальну рідину.
І як показала дорога з дачі додому, ще й піч, що добре гріє!
Всім світу!
"через 15 хвилин роботи зі шланга почала текти чиста проточна вода.У мисці під радіатором теж було чисто. У цьому процес промивкивважатимуться закінченим. Залишилося вимити розширювальний бачок.Завдання теж не з простих через географію всередині нього ... Вхідпішли мочалки для миття посуду, всілякі тяганини, стара зубнащітка. Коротше все, що було під рукою. У результаті маємо такукартину. Бачек до.
Бачек після.
Далі все на місце. Затори в блок, радіатор. Бачок на місце. Усізакручуємо. Льємо новий тосол. Влізло 6 літрів. Тобто. Десь літрчистої води залишився у системі. Думаю не критично. На тосолінаписано до -40. Зрозуміло, що концентрація через літр води трохивпала, але не думаю, що критично. Тим більше, що зими у нас несуворі.
Зате маємо чисту систему, прозору охолоджувальну рідину.
І як показала дорога з дачі додому, ще й піч, що добре гріє!
Всім світу!
Коментарі10
Вечір добрий, бачу що стаття давно написана, багато часу пройшло, але все ж таки скажіть вашу думку з приводу ОЖ, не потемніла або точніше сказати не побуріла з часом?
Дуже сумніваюся що на пробці блоку різьблення 1/4. Там якесь 14-е різьблення. Та й різьблення на вашому штуцері навіть візуально не схоже на те що на пробці.
Змінив вчора антфриз, залив до макс позначки, покатався 20-30 км рівень антифризу впав до мінімального. Жодного підтікання ніби випарувався, може в системі залишилося місце, скільки в тебе залізо?
Скільки влізло не звернув уваги. Але теж доливав, правда одразу. Залив за рівнем, завів. Поганяв на неодружених хвилин п'ять, дочекався поки рідина прогріється і помпа прокачає всю систему. Заглушив, рівень впав практично до дна бачка. Схоже в систем...
У мене таким кольором заводський тосол став. А був червоний!
Міняйте його і якнайшвидше. Помпу міняти дорожче вийде. До того ж грубка на чистому тосолі і чистій системі реально краще гріє.
Напевно пізно! Машинка заводиться і під капотом щось голосно починає підвивати як підшипник сухий, не вичавлений, на вихідних поїду до дядька Василя нехай послухає.
Коли вмирає помпа зазвичай чутний скрегіт з боку переднього правого колеса. Вити помпа начебто не повинна.
Тобі треба було водою наповнити чистою, і засипати якомога більше лимонки і засоби для унітазів з щавлевою кислотою... вимити всю іржу... тосол, що ти залив - палений був... ось і заіржавів...
З старим тосолом зрозуміло все. А за лимонку підказ у тему. Врахую. Дякую.