Тепер не просто Сенька.

Нарешті відбулося! Довго я зважував усі «за» і всі «проти», шерстивінтернет, спілкувався з людьми, які пройшли даний етап, коротше, сьогодні все відбулося. Більше того, скажу Через 6 місяців роздуміві 11 тис. Км на одометрі мій Сенька чіпований.
Установка газобалонного обладнання зажадала більш ранніх кутіввипередження запалення. Приблизно однакова, але чіпуванням можнавирішити й інші проблемні моменти:дістали оберти хх, ранкові глюки (глохнув, раз по п'ять, поки вигрівався), провали при різкомунатисканні на акселератор, тупилово на низьких оборотах, смиканняпри переході на знижені передачі багато інших сенсівських сюрпризЯкби всього вищепереліченого не було, то однозначно встановив биваріатор А так, з 9.12.2013 р. Сенька чіпований Маємо в наявності2-х режимну прошивку газ-бензин з адаптованими параметрами, щовиключають, у тому числі і проблеми заводської прошивки 11-гомікасу. Команду на перемикання газ або бензин дає додаткововстановлене реле, яке бере сигнал на відключення з газових мозків умомент перемикання з бензину на газ і назад. Тобто. Моя участь уцьому процесі виключена.
Які параметри правилися в обох режимах, сказати не можу. Всевідбулося досить швидко, години за півтори. З них я хвилин двадцятьрозповідав про проблемні місця, хвилин десять зайняла діагностика, з півгодини монтаж реле та проводів для його живлення, хвилинп'ятнадцять налаштування вже після прошивки та обнулення старихпараметрів бензомозку. Коротше я нічого не встиг зрозуміти, як менікажуть, все, заводь.
Шився в Дніпропетровську, на ВолгаТехСервісі. Майстри звутьОлександр. До підбору місця чіпування підійшов дуже ретельно. Неостанню роль відіграли і коментарі драйвівчан, за що їм окремеспасибі.
Тепер, власне, про те, що вийшло. А вийшло АГОНЬ! 50 км відВолгаТехСервіса до будинку пролетіли як одну мить. Якби неожеледиця на дорозі, я б дав Сеньці такого пропизд.А. Я наакселератор, а він їсть. Я знову, а він знову їсть. На світлофорімузичку тихіше, а неодружені то не плавають. Перший світлофор, другий, третій, а ми не глухнемо! Загалом, якби хтось із водіївзвернув увагу на мою задоволену фізіономію, то реготав би. Проїхавя Дніпро, виїхав Передовою на трасу. І тут помчала ... На 5-йпередачі тапку в підлогу, і о диво, Сенько ЇДИТЬ! Я розумію, щовласники 2-х літрових моторів єхидно хихикають, ну у Сеньки підкапотом лише 1, 3 літровий мемз, розроблений років тридцять тому, давно морально застарілий, але все-таки. Якщо зробити знижку на те, що Сенс далеко не динамічний автомобіль не для стритрейсингу, товийшло досить непогано. Я впевнений, що в нинішньому стані ми зСенькою спокійно зможемо дати фору стоковим ланосам, авєхам, нексіям та іншим у даному класі. Задоволений, як слон, приїхав я дорідного Дніпродима. Тут на дорогах вивчені всі ямки, коротше, можнаспробувати Сеньку на низах. У Дніпрі побоявся, чуже місто, місцевість не знайома, рух інтенсивний, ожеледиця, коротше записав…Інша річ, рідні стіни. Коротше з перехрестів та світлофорів другимя не їхав. На низах динаміка шалена, особливо на газу! Знову ж такизроблю поправку, все в цьому житті відносно, слово «динаміка»застосовується щодо двигуна об'ємом 1, 3л. Класі. Результатомзадоволений. Ціна питання 500грн., але якщо чесно, якби я знав, щовийти так кльово, то заплатив би й більше. Олександр ізВолгаТехСервіс спеціаліст у своїй справі, і схоже знає, чимзаймається. За це йому респект від мене. Якщо комусь цікаве питанняпрошивки, я рекомендую цю людину!
За витратою поки нічого сказати не можу, т.К. Проїхав лише 120км.Покатаюсь, обов'язково відпишуся. Але обіцяли, що витрата маєзнизитися.
Фоток немає. Та й що там фоткати, хіба що либу мою задоволену.