Фари, лямбда, всі справи...

Вітаю всіх, хто читає цей запис! br brДавненько нічого не писав, такособливо розповідати особливо не було чого. Останнім часом машинкабільше коштує, ніж їздить, так з'явився робочий автомобіль, тежвагодрочь.Венто плавно перетворюється на машину вихідного дня )brbrОднак все ж таки вирішив не забивати на свою улюбленицю, і запідсумком в машину поставив 2 бв оригінальні хеллівські фари в дужехорошому стані, не помутніли всередині, з практично ідеальнимпокриттям скла всередині та зовні.І головне, з працюючимиелектрокоректорами і цілими пластиковими кульками всередині фари (кульки не дають відбивачу смикатися на ямах, тим самим дратуючиводія і оточуючих світлом, що скачають).Правда, коректора працюютьв залежності від фази Місяця і, принаймні, в плюсову температуру, апо холоду ... Як пощастить ) Але не обійшлося і без приколу. )Отже, світлова пташка була хвістом вгору вліво, і фари світиливперед трикутником. Тоді як у наших широтах на обох фарах пташкиповинні летіти вправо вгору. Погуглив проблему, провернув лампочкуна 15 градусів ліворуч — і обидві пташки дивляться куди треба.Зрозуміло, узбіччя освітлюється висвітлюється не зовсім так, яктреба, але що є, тобто... А віддавати близько 6000 гривень за 2нові фари, які будуть не сильно кращими за ці, я поки незібраний.br brТакож, були встановлені 2 нові протитуманні фари, нажаль, TYC, тому що оригіналу за осудні гроші не знайшов. Купив, поставив, відрегулював ... Світять, навіть практично не пітніють.Заодно дізнався, що, виявляється, у моїй комплектації повинна йтитільки одна протитуманка, задня, а перед тим був підключенийколгоспно. Але підключений і працює. Шукаю оригінальний перемикачна фари з роздільними педедними та задньою ПТФ (так, він існує, виявляється, причому на гольф 3, а не тільки на пасат…)br brОдногоразу, прекрасним осіннім днем, полізли мої пустотливі рукипідрегулювати редуктор ГБО, і поміняти газову проставку (проставкаміж повітряним фільтром і черепахою моноуприскування показала себецілком непогано, але холостий хід гуляє, в режимі прогріву перейтина газ і адекватно їхати можна було тільки при повному прогріваннідвигуна). Вирішив повернути проставку під форсунку діаметром 32 мм.Поставив, починаю перерегулювати редутор, а у відповідь нульемоцій… Мембрана не озивається… машина не запускається. Гвинтомчутливості нічого не регулюється, а більше регулювати — то й нічим…Зняв шланг подачі газу після редуктора, примусово ввімкнув газ, авін з редуктора ледве пхекає… Зрозуміло, перебирання… Але недоля.br brТак як машина їздить трохи і настрій було зіпсовано, булоухвалено рішення прибрати до біса собачим цей весь газ, переадаптувати ЕБУ, і кататися спокійно на бензині. Сказано -зроблено ... Проводку відстебнув, акуратно склав біля склянки (лізти витягувати реле бензонасоса не ризикнув, я не електрик, і щотам і куди включено, не дуже розумів). Покатався кілька днів набензині. Витрата газу була 14 - 15 літрів взимку. Бензину 11.5 -12.5 по місту. На 100 кілометрів різниця близько 50 – 100 грн. Язгоден ... Можна спробувати втулити 4е покоління намоновприскування, але це задоволення недешеве, та й людей, які вцьому нишпорять і розуміють, вкрай мало, всім подавай повнийінжектор, тоді без проблем ... Не вміють або не хочуть думати нештатно ) .А сьогодні поїхав на сто по ВАГах (мій улюблений ф -стиль), де з електриком подивилися випередження запалення (якрутанув на окослух, і вгадав), тестером перевірили всі доступнідатчики, виявили мертву лямбду. Тут же було встановлено новуодноконтактну лямбду Bosch.br brІ нехай тепер за суміш і всіпоказники відповідає штатний, заводський ЕБУ, для того він там істоїть. Покатаюсь, гляну на витрату, може, на літр — півтора впаде.Але машина стала чуйнішою, з труби перестало перти нестерпнийсморід незгорілого палива. Редуктор ГБО, балон і магістраль покизалишив, нехай наступний господар грає (якщо він у венти буде).brbrІ наостанок корозія не пощадила випускну систему машини. Кількаднів тому почала на мене гарчати, в салон почало тягнути вихлопом.Подзвонив зварювальникам, приїхав, поміняли гофру, все заварили, все круто Плюс до всього, поміняв свічки brisk на оригінальні. Воригіналі (10100036AA) опинилися NGK BUR6ET, але з тавром Audi Vw.І є перевірена інформація, що НЖК на масовий ринок і НЖК закаталогом оригінал це трошки різний НЖК ) А щодо проводів Bosсh, то1 провід почав пробивати на корпус відразу, ще 2 проводи при замінісвічок залишили на корпусах свічок шматки внутрішнього гумовогоущільнювача . Повернув на місце 3 з 4х старі Janmor і все сталочудово, іскра йде в контакти свічки, а не куди Бог пошле, всерівненько та м'яко…brpbr для того він там і стоїть. Покатаюсь, гляну на витрату, може, на літр — півтора впаде. Але машина сталачуйнішою, з труби перестало перти нестерпний сморід незгорілогопалива. Редуктор ГБО, балон і магістраль поки залишив, нехайнаступний господар грає (якщо він у венти буде).br brІ наостаноккорозія не пощадила випускну систему машини. Кілька днів томупочала на мене гарчати, в салон почало тягнути вихлопом. Подзвонивзварювальникам, приїхав, поміняли гофру, все заварили, все крутоПлюс до всього, поміняв свічки brisk на оригінальні. В оригіналі(10100036AA) опинилися NGK BUR6ET, але з тавром Audi Vw. І єперевірена інформація, що НЖК на масовий ринок і НЖК за каталогоморигінал це трошки різний НЖК ) А щодо проводів Bosсh, то 1 провідпочав пробивати на корпус відразу, ще 2 проводи при заміні свічокзалишили на корпусах свічок шматки внутрішнього гумовогоущільнювача . Повернув на місце 3 з 4х старі Janmor і все сталочудово, іскра йде в контакти свічки, а не куди Бог пошле, всерівненько та м'яко…brpbr для того він там і стоїть. Покатаюсь, гляну на витрату, може, на літр — півтора впаде. Але машина сталачуйнішою, з труби перестало перти нестерпний сморід незгорілогопалива. Редуктор ГБО, балон і магістраль поки залишив, нехайнаступний господар грає (якщо він у венти буде).br brІ наостаноккорозія не пощадила випускну систему машини. Кілька днів томупочала на мене гарчати, в салон почало тягнути вихлопом. Подзвонивзварювальникам, приїхав, поміняли гофру, все заварили, все крутоПлюс до всього, поміняв свічки brisk на оригінальні. В оригіналі(10100036AA) опинилися NGK BUR6ET, але з тавром Audi Vw. І єперевірена інформація, що НЖК на масовий ринок і НЖК за каталогоморигінал це трошки різний НЖК ) А щодо проводів Bosсh, то 1 провідпочав пробивати на корпус відразу, ще 2 проводи при заміні свічокзалишили на корпусах свічок шматки внутрішнього гумовогоущільнювача . Повернув на місце 3 з 4х старі Janmor і все сталочудово, іскра йде в контакти свічки, а не куди Бог пошле, всерівненько та м'яко…brpbr