Ось що ми маємо на сьогоднішній день

Привіт, дорогі читачі. Вирішив трохи освіжити свій бортовий журнал, і розповісти з картинками, як живеться моєму некроведру.
Вчора, 10 березня 2021 року, було здійснено планову заміну масла, атакож масляного, повітряного, салонного фільтрів Паливний фільтрбув придбаний, але відкрутити болт на обтискному хомуті не вийшлочерез закисання болта./>
На даний момент пробіг у авто 418 000 км (дуже сподіваюся, щооригінальний, тому що я сам пробіг не крутив і приладова панельоригінальна, "повільна"). > Заливаємо нібито якісне паливо
вигляд зліва.За сонце вибачаюсь
оригінальна задня арка.Вимагає усунення іржі з наступнимфарбуванням
фарбовані 5 років тому водійські двері.Або заміна на живу з донора (що в Харкові дуже врядли) або перефарбування ще трохи корозії біліплями — спроба подолати корозію епоксидною ґрунтовкою. Корозіявиграла вигляд справа. На сонечку колір дуже гарний. Особливо з 10метрів вм'ятина на крилі. Не турбує, то крило тайвань. І через своєпоходження, зазор нормально не вивести. З цієї причини натерласянакладка на двері. Пляма на даху після дтп 7 літньої давності.Пішов 2й шар епоксидного ґрунту. Корозія не пройде, вода в салон зіскла не тече, герметичність присутня
Морда машини сяє 2я бушними оригінальними фарами, 2мя новимипротитуманками ТЮК, клейонкою від переохолодження на трасі іпокоцаним від часу капотом
Задня частина машини кілька разів приймала себе невеликі удари долівід товаришів по потоку. Обмежувалося дрібними потертостями набампері. І тут епоксидна грунтовка знову програє бій проти корозіїметалів трохи японського в німецькій машині все ж таки має бути.Наприклад, корозія на горловині бензобаку. Петрович у гаражах, як іепоксидна ґрунтовка, не зміг подолати злощасну корозію салон ззаду.потеплішає — зніму чохли і тягнуся від справжнього, чистого тасвітлого велюру (не плутатиму з рестораном у Києві)
Передній ряд. До нього три претензії:1) хочеться ширше місце міжпередніми їздками. 2) хочеться людських підсклянників, замістьуїбища в бардачку. 3) хочеться адекватний підлокітник. Пороги заперіод з червня 2020 року по березень 2021 року поки не залишилиавтомобіль. Спасибі Мовілю всередині та Антигравію зовні порогів.Чорне з червоним непогано поєднується. Але антигравій треба будеосвіжити, місцями пішли невеликі сколи 2 роки тому за своєюнеуважністю злегка зачепив стовпчик у дворі. Чекаю коли з'явитьсяотвір на місці корозії. По ДВС, КПП і підвісці нарікань ніяких, всепрацює цілком добре і справно. Машина в місті їсть близько 11літрів АІ 95 на 100 км.По трасі 6.5 - 7 АІ 95 на 100 км, дивлячисьяк сильно поспішати. Особисто мені біла пляма не заважає, дозволяєїздити. Можна було б пофарбувати окремо дах, але дивлячись накількість косяків по ЛКП (яким, втім, досить багато років і нові недодаються), я усвідомлюю, що фарбувати треба всю машину. Тобто, тисячі 2 доларів привіт + купа часу + купа нервів + купа різнихзапчастин, які хрін знайдеш, коли збирати салон після фарбування. Івсе це на 2-3 роки. За її ринкової вартості 2.5 — 3 К уе ( це вУкраїні, в нормальних країнах на кшталт Німеччини їй вердикт начермет під прес). Малювати красу для наступного господаря я незбираюся, гнити ця машина буде ще довго та щасливо. Найголовніше, що днище, пороги та силова конструкція цілі. Якщо набридне (хоча завесь час не набридла…), то продати в село Петровичу картоплютягати, або пацанчику німецький автопром освоювати :)
Усім удачі :)