Вік дається взнаки…

Всім привіт!
Час іде, пори року змінюються, а мій Венто не молодшає… Булипроведені деякі роботи по машині:
1) Перевірка і відключення абсорбера Дуже давно був у автоневеликий глюк на 2300 - 2500 об/хв.. Невеликий провал тяги.Так якДПДЗ нещодавно був поміняний, підсмоктування повітря помоноуприскування не виявлено, було прийнято рішення перевіритисистему вентиляції паливного бака.Перевірка показала, Що клапанклацань не видає, а котушка клапана гріється.Він постійновідкритий.На прогрітому двигуні відключив трубку абсорбера, азвідти парами бензину навіть і не пахне, а от повітря тягнетьсялегко і невимушено.Шлангочку на моноуприскуванні заткнув болтом, трубку абсорбера вивів в крило перед повітрозабірником у гумовеущільнення, щоб пари бензину (якщо вони все ж таки є) не гуляли попідкапотці, а заходили до штатного повітрозабірника. 2) Вивчаючипідкапотку, помітив розпушений трос від педалі газу. Рішенняелементарне. Старий трос зняв, поставив новий. Контроль тяги таоборотів ДВС став прекрасним, без затиків і заїдань. 3) Насталаосінь, а з нею і вечірня прохолода. Час включати піч. Включившиобдув на максимум у салон при робочій температурі ДВЗ, виявив ледветепле повітря, та й то з центрального дефлектора. Трохи погуглившиінтернети, знайшов причину. Заслінки. У сонячний теплий день полізта розібрав повітрозабірник пічки. 2 відомі клямки зняв, фізичнопошкодивши корпус повітроводу.
Погляду під торпедою представилися 3 заслінки:паркан/перекриттяповітря за фільтром, розподільник "холодний/гарячий" з електроннимуправлінням, розподільник потоків у салоні. Всі заслінки булиабсолютно без поролону, перегородки з нержавіючої сталі з отвораминічерта не перекривали і не направляли, повітря дуло куди вийде, ане куди треба. Вирішив проблему в режимі "на коліні у дворі", застосувавши спритність рук, трохи німецького мату та армованийскотч. Як міг очистив заслінки, і однією правою рукою наніс у 2шари скотч на всі заслінки. Результат порадував. У салоні сталовідсотків на 70 тепліше (ще при покупці авто минулий господарсказав, що нещодавно змінювався радіатор грубки на кетайський). Ірозподіл потік тепер суворо відповідає положенню тросів. Так що, якщо впровадити якийсь Nissens або навіть оригінал Valeo, то всалоні стане буквально пекло, а якщо ще й поролоном ущільнити поконтуру заслінки ... Буде взагалі пісня. У всіх. Перехід дозимового взуття. Перевзув низькопрофільну літню гуму на православнузимову. Різниця після 195/45/15 відчутна, зима 185/65/15. Літнягума була успішно віддана бмвшникам на дрифт, бо гумі 13 років, протектора менше 4 мм.Так що спалити і забути.
Сплив один нюанс. На заводі на Венто можна поставити 195/50/15, або185/65/14. А в мене коштує щось середнє, але більше діаметром, ніждопустимо. Внаслідок чого спідомір тепер показує "справжню"швидкість. А по Харкову навісили камер контролю швидкості на 50км/год + 20 км/год нештрафований адмінпоріг. Розташування камер щене вивчив. Підсумок — державний селфі та відеозапис на 170гривень.
Ввилу наявності другої машини, Венто перетворився на машинувихідного дня, в основному для подорожей туди, де ще не був.Нещодавно прокотився до Дворічної, до крейдяних гір, до Кицевськоїпустелі, до Гомольшанського лісу, до Полтави до авіамузею… Коротше, подорожуємо в міру можливості.
Поки що всі, катаємось далі.< br>