Заміна гофри глушника та ін.

Настав час міняти гофровану трубу глушника. Прогоріла і вихлопнігази почало затягувати в салон.
Для початку, звичайно, промоніторував ціни на заміну — від 700 грн, при ціні на гофру в 200. Тому вирішив заощадити трохи сімейногобюджету і переварити самому (є інвертор). Довелося зніматипрактично всю трубу, тому що, по-перше, у мене немає ями, апо-друге, біля каталізатора всі гайки навідріз відмовлялисявідкручуватися. Одному місці теж сифонило).
фланець-піпець
Саме біля цього фланця була дірка в прокладці. Критично, що прийняврішення їх перетравлювати... Каталік залишив, бо на просвіт він бувяк новий.
Наступного дня поїхав на ринок за новими фланцями. Ага, не тутбуло. Двічі облазив увесь Лоск, ні хрону немає. У засмученихпочуттях і з думами в голові ввечері прийшов у гараж. Відрізавстару гофру "наживив нову". У суботу знайомий підказав, що потрібноз'їздити до ремонтників глушників і купити у них б/в фланців. Так ізробив, взяв 5 штук за 50 грн у стерпному стані.
Взявся перетравлювати. Старі фланці на каталізаторі не зрізав, відрізав залишки вух і приварювався, вийшло досить непогано, металтовстий, можна було побалуватись :).
з новим-старим фланцем

Далі почалося "веселощі" - всі шматки потрібно було підвісити, приміряти, приварити фланець до труби після гофри. І все це 350разів (утрирую) – туди сюди. Без ями і самому, я вам скажу, цепросто пекло, але терпимо :). Зрештою все пообварював і встановивна машину. Найбільшою нагородою був тихий гуркіт звук після запускудвигуна. Ніде не січе. Є ще нарікання на випускну банку, вжепрогнила трохи, бубоніть. Але ззаду і в салон не димить. Післяпопередньої камасутри поки що "не стоїть" на неї :).

Ну і враховуючи переварювання фланців, думаю, що заощадив грошейпристойно. Потрахався, звичайно. Ну нічого.