Оповідання про те, що таке не щастить і як з цим боротися)))
Понеділок:
Їхав я значить на замовлення в недалеке передмістя. Помічаю щопочинає загорятися лампочка зарядки АКБ і на вольтметрі 12, 5 В. Причому якось дивно спалахує і гасне, добре прогазовуєш незагоряється. Вже спізнююся.Приїхав, розвантажився і вже непоспішаючи огляд виявив що у мене відкрутилася планка натяжкигенератора і болтик десь загубився. Не знайшлося, трохи покрутившиі подумавши як доїхати додому, я впер цю планку вище в блок такимчином зафіксувався генератор і натягнувся ремінь і все ок)
Приїхав додому пізно вже не став по темряві ні чого робити ізалишив так як є, начебто норм дотримується)
Вівторок:
Дуже ранній виїзд на роботу, відповідно з генером так нічого і незробив. Відкотив цілий день без проблем, ближче до вечораповертаюся додому і не доїжджаючи 1 км до будинку починає стрімкорости температура, зупиняюся, виходжу, а там потоп! Коротше сутьпроблеми в тому, що генератор опустився нижче через неправильновстановленої натяжної планки і крильчаткою перетер нижній патрубоквід радіатора.
— новий патрубок — 100 грн;
— підібрав злощасний с.Ка болтик;
за одне та
— ремінь генератора — 160 грн;
— дах розширювального бачка — 50 грн
Заскочив ще на розбирання і взяв розширювальний бачок — 200 грн заскільки мій трохи підтікав.
>
Потому благополучно все це встановив, начебто все нормально, всестало), залив назад воду, антифриз поки не став заливати хотів щепромити систему охолодження. До цього теж була залита вода. Виїхаву начебто як все норм, ні чого не тече і не тре, єдиний нюанс церемінь генератора все одно попискував. А до обіду зупинившись наточці помічаю, що знову щось капає! І це с.Ка помпа потекла! Дзвонюдо улюбленого магазину) а помпи в наявності не виявилось на жаль..
Неділя:
Забрав помпу, за одне купив ще кришку ременя ГРМ (її не буловзагалі) і до неї болтиків, антифриз, швидке промивання татрійничок на патрубок. Ну і зайнявся інсталяцією всього цьогодобра)))
Спочатку помив систему, потім все пересилав, загалом проковирувавсядо пізнього вечора. Зібрав усе до купи, запускаю ІІІІ…
Знову П.З…Ц! Заклинив генератор! Коли він попискував мабуть вінпідклинював трохи, а тут новий ремінець плюс натяжка трохи більше іроздовбане вухо кріплення на кришці маслонасоса, через що він трохикриво став і т.Д. Коротше жерсть! )) Кинув все це, взяв собі пива ів розтроїних почуттях пішов додому…
У понеділок було якесь свято ні хто не працював
Вівторок:
Зняв гену і повіз у "стартер ок" (ремонтна майстерня з будь-якихелектродвигунів)
Там мені замінили підшипники, сальник та регулятор напруги. Віддавза все — 620 грн.
Встановив гену на місце і на цьому, дякувати богу, мої пригодизакінчилися))))
Коментарі19
кришка який тиск тримає? Замовив кришку, за описом була на форд і багато інших авто, але коли я спробував натиснути на клапан, то стало зрозуміло ставити таку не можна. Радіатор або шланги порве раніше ніж ця кришка тиск скине
Гарний у вас там магазин! У нас в наявності взагалі хрін що знайдеш))))
Ну та з цим пощастило. На весь авторинок (по ходу найбільший на східній Україні) один єдиний контейнер)))
Веселуха прям)
Є рішення проблеми. Той же синтек, тільки мультифриз. Правда він такого кольору, що в розширювальному бачку у нас (на старих машинах) його рівень не побачити. Я ліхтариком підсвічую. )
Я в таких випадках, з втраченим болтиком, викручую якийсь не сильно потрібний з іншого місця на час)))
У мене аналогічний випадок був при заводці. Відкрив капот - а на геніці ослаб болт кронштейна натягувача. Підтягнув - і порядок. А ось з червоним антифризом ти явно погарячкував. . Зелений взагалі рекомендується по заводу.
у чому різниця? Я залив G12 в пасат б3, начебто поки нормально
G11 треба заливати в чавунний двигун, а він може бути і зелений, і червоний і жовтий! Маркування головне, а не колір!
Так ось, судячи з картини, що представила, залито явно G12. Та ще в чавунний двигун.
Млинець, ну так😬 я собі червоний g11 брав востаннє при заміні)))
Тю, я собі g12 заливаю. Начебто все ок
Якщо g12+, то норм має бути, якщо просто g12, то має бути не дуже добре! Сам недавно антифриз змінював і здивувався цією темою, вивчав інформацію на просторах інтернету)))
Колір не має значення я 11 брав він зелений був
Я це й мав на увазі, що маркування головне, а не колір 🙄😁
Ну так G12. Продавці сказали лей сміливо. А чим загрожує чавунний блок g12?
Тим, що ще більше роз'їдає корродований метал.
судячи з напису на ємності, антифриз жодним боком не впливає на метали двигуна. Так і написано
що буде? просто сам залив ж12