І так перший візит на СТО відбувся
Загалом результатом першого глобального заїзду на сто стало:
— Діагностика ДВС - а точніше перевірка компресії трохи розстроився1-22, 2-23, 3-26, 4-24, компресія залишає бажати кращого і топливасистема теж не в кращому стані, на холостих димить білим димом, апри навантаженні чорним. Коротше сум ((
— Усунення протікання масла:
заміна прокладки піддону
заміна сальника колінвала
заміна сальника розподільного валу;
— Заміна масла та масляного фільтра;
- Заміна ременя ГРМ та натяжного ролика; - Заміна передньогоступичного підшипника правого; - Заміна шворнів (майстри сказали щобалка вже в дуже втомленому стані і при наступній заміні доведетьсяїї або реставрувати або шукати з розбирання іншу); - Замінапильовиків на наконечниках ( розмірам пильовиків підійшли по моємувід москвича якогось); Зробили розвал сходження (+ поставили керморівно)
< — Заміна хрестовин карданного валу, підвісного підшипника такарданних болтів; Ну начебто нічого не забув. Все це задоволеннявлетіло в непогану копійчину, точних цифр не пам'ятаю, — за роботувийшло близько 3000 грн.— за запчастини в районі 4000—4500
Коментарі7
Багато хто мріє про таку компресію і таку розбіжність)
Міг би і сам все зробити і заощадити 3К.
Ну в принципі так, дещо міг. На сто поїхав через компресію і шворні в першу чергу, а там далі воно якось саме вийшло)))
А компресія чим не догодила?
Я звичайно не знавець, це мій перший досвід з дизельним двигуном. На скільки я зрозумів що компресія менше 26 це вже не дуже добре і загрожує проблемами з холодним пуском при низьких температурах. Та й така розбіжність у показаннях теж не зовсім добре.
До утрудненого пуску призводить компресія нижче 20 очок. Та й розбіжність на твоїх циліндрах - це, за великим рахунком, ні про що.
Ок, дякую за інформацію)) на душі стало трохи легше)))