Після усунення теч ОЖ потрібно було розібратися з іншим винуватцембрудної підкапотки. Після детального вивчення стало ясно що тече змасляних шлангів. Не з-під хомутів, а саме зі шлангів. Оцінітьмасштаби лиха:
Купив із запасом нових шлангів :
з кріпленням на кузові, бо заводської схеми не знайшов — у всіхпо-різному... Мабуть, сильно грає роль наявність або відсутністьмаслорадіатора.
Хомута теж поставив все нові. Жартувати.
Для порівняння, було:
.
.
/>
.
.
.
.
.
Стало:
Заодно переробив паливну магістраль — переніс подалі від випускногоколектора паливний фільтр, тепер наявність палива можнапроконтролювати з будь-якої сторони, біля самого карбюраторапоставив ще один фільтр, що відіграє роль зворотного клапана. Післяцього вкоротив усі шланги, щоб ніде не затирало. Каністру близькодвох літрів чорніючої олії Лукойл 15w40 (пробіг за рік близько 1000км). Заливати назад не було жодного бажання, тому злив усі залишкиі дістав із запасів останню каністру Лукойл 15w40. Наступного разувже буде напівсинтетика.
Коментарі6
краще перейти на сучасний маслофільтр відразу. Сенсу набагато більше
#Сток#Оригінал#Безколгоспу і таке інше.
Тоді 2 бензофільтри, пізній бензонасос без склянки і хомути аяяй)
Все це є, але в багажнику, інакше далеко не поїдеш)
тоді і маслофільтр туди ж. інакше ресурс не порадує)
Також змінював всі шланги - промокли наскрізь від часу. Правильно зробив, що поки залишив систему без переробки - це окрема історія. А ось паливний фільтр краще все-таки ставити до бензонасоса і частіше міняти - там низький тиск, а ось після бензонас...