Напівзварювання

Справи по машині йдуть вкрай повільно, так що писати поки щонічого, але як і обіцяв, є кілька історій за трирічний період)

Передісторія:
Була зима, лежав редуктор у не дуже хорошому стані, хотів заварити, але вирішив спершу випробувати цю не дуже популярну штуку.
Що так як прочитав ось у цьому записі: "напівзаварка, або в пошукахбюджетної альтернативи Торсену і ЛСД." не буду, представлю лишесвої фото та відгук)

Фото:

Заварюємо
Чистимо По суті, в таких місцях, краси особливо наводити непотрібно, це я вже перестарався) А ось місця, де будуть упиратисязуби сателітів, варто зробити максимально симетричними (усі 4)Збираємо Після зборки, у крайніх (блокованих) положеннях всі 4заварені майданчики повинні впертися в зуби маленькихсателітів.Якщо у вас упирається тільки 2, то необхідно перезабративсе заново./>
— При блокуванні ударів немає, навіть на сухому асфальті.
— Стукає якщо буксувати (мається на увазі саме букс стоячи на місці, а не при навалюванні) на слизькій поверхні (льоду, снігу), бачитиколеса розганяються, а через брак зчеплення їх відкидає.
— Момент блокування непередбачуваний, до того ж, класичні маневри, такі як виїзд задом з місця для паркування, в більшості випадківприведуть до блокування. Оскільки при зміні напрямку руху зі зміноюнапрямку повороту коліс, шестерні сателітів рухаються в тому самомунапрямку.
— Прохідність зрозуміло зросла кратно, тому що в результаті всеодно виходить 100% блокування.
< /p>

Висновок для себе:
Використовувати напівзаварку надалі не буду!
Тому що вона непередбачувана і веде до нестабільності поведінкиавтомобіля. По суті, зараз ви їдете на автомобілі з відкритимдифом, а через пів секунди вже на автомобілі із заваркою. Такаповедінка може призвести до сумних наслідків.
І навіть її плюс, не цвіркання одним колесом у поворотах, працюємаксимум у 50% випадків.
Краще заварити вже повністю./p>