штатний круїз контроль

Останнім часом помічаю, що багато іксівників встановлюютьсаморобний круїз контроль (ардуїно хустки), яка по суті простоімулює педаль газу. В паралель з педаллю і тумблер на розрив педалі... Крутилкою на резисторі задаємо швидкість тобто силу натисканняпедалі. Може комусь буде корисно.

сам круїз контроль прошитий у блоці ECU, тому ялинки у Вас немає іззаводу цієї опції, то потрібно на розбиранні знайти машину
1) якщо автомат - шукаємо автомат з есп і круїзом
2) якщо механіка - шукаємо механіку з есп та круїзом
3) якщо дизель - шукаємо дизель з есп і круїзом.
з дизеля на бензин, з автомата на механіку тощо тобто міксуванняпрацювати не буде.
купуємо комплект:
1) ECU
2) кнопки круїзу
3) кріплення кнопок круїзу
4) Приладову панель
5) 5-ти контактну проводку під кнопки керма.
6) 2 для механіки або 1 для акпп концевіка педалей
крок 1:
— Встановлюємо ECU (перебуває під равликом повітродувки)
— Встановлюємо приладову панель
заводимо машину і розуміємо що нічого не працює, машина незаводиться.< br/>
— знімаємо рукавички водія, добираємося до іммобілайзера
— за допомогою TECU3 генеруємо пін код і прописуємо в новий ECUключі
— заводимо і читаємо помилки, вони будуть U1001, P1212, P1564
u1001 — ecu не бачить датчика положення керма, чек не запалює
p1212 — ecu не бачить блоку esp, чек не запалює
p1564 — немає кнопок круїзу, чек не запалює 2:
Скидаємо подушку, встановлюємо кнопки. Під рульовою колонкою вроз'ємі знаходимо два дроти — червоно-білий і чорний.
Кнопки працюють зі зміни опору, ECU читає зміну опору.
проводки від роз'єму під кермом до ECU в моїй косі не було.
не проблема, беремо два дроти.
з'єднуємо — червоно білий провід від роз'єму — у 99 пін еку
чорний — у 57 пін еку
Якщо все зібрано правильно, то при включенні запалення і натисканняна кнопку круїз - на приладці іконка загориться. А разом з нею підепомилка p1564 а на зміну їй вилізе помилка p1574./p>
Крок 3:
p1574 — помилка круїзу по кінцівках педалей
факт у тому, що ЄКУ вимагає +12 вольт від кінцевика щоб активуватикруїз.
Якщо немає +12 ст, то випадає в помилку
Тобто кінцевик при відпущеній педалі замкнутий і дає +12 на ЕКУ
далі справа техніки, встановлюємо кінцевик, проводки на нього теж укосі немає.
прокидаємо два дроти до ЄКУ, 101 маса, 108+12 від кінцевика. Умоєму випадку на 101 контакті вже була маса.
+12 можна взяти або від першого кінцевика або від запалення. Масузвідки зручно. Ось і все, після цього штатний круїз працює.Незабаром дороблю запис в журнал з активації штатної ЄСП.
там дуже великі переробки коси мотора і салону, заміна блоку абс іще купа граблів.