Додатково купив колектор у зборі та паливну рампу від QR25.
Заміна двигуна зайняла три вечори, робив сам.
з підводного каміння:в ЕБУ QR20 немає керуючого сигналу і контактуна клапан VIAS а також проводки. Після 5000 оборотів дроселявідкриваються і в двигун йде більше повітря = більше потужність. Цеекологічна система для зменшення витрати палива.
Керується це господарство вакуумом і сигналом ебу на клапанвакууму. Є тільки QR25 ебу (як проводка так і пропис в ебу). У себепроводки на клапан не знайшов, консалт такої системи в моєму ебутеж не бачить. Тому систему поки заглушив. Замовив ЕБУ від QR25, поки їздимо на ЕБУ від QR20
Свап провів відразу з коробкою від 2, 5 ікса, дякуюdenisk888 За оперативну відправку коробки! Поставивкомп'ютер від 2, 5 МКПП. Провід до клапана VIAS прокинув, клапанзапрацював як і повинен працювати на 2.5. Суб'єктивно на 2.5 ЕБУдвижок набирає швидкість швидше і якось м'якше працює. Може тому, що зробив скидання адаптацій та навчання ХХ.
Тепер докладніше. Прийшов комп'ютер ЕБУ 23710EQ870 (окремаісторія як довелося їхати в Пшемисль в DHL щоб не платити 2000 грнза розмитнення) саме від 2.5 МКПП. Без блоку іммобілайзера.Природно підкинувши новий блок у свій ікс він відмовивсязаводитися, ключі то не прописані мої в нього. Більше того, повернувши свій блок назад, ікс так само відмовився заводитися.Причина – злітає синхронізація між блоком іммобілайзера та блокомЕБУ. Дзвінок офіціалам - Старі ключі в новий блок прописати неможна, завакуйте у нас нові ключі + тягніть машину на евакуаторі +нам потрібно два-три дні, щоб ми отримали пін код іммобілайзера вєвропейському представництві нісан і т.Д. Ціна питання від 3000грн. + ключі по 100 $ Були надіслані на ЙУХ. Сиджу курю, діставсвій китайський клон консалту, намагаюся зарегати — потрібен пінкод якого я не маю. Згадав про прогу TECU. Генератором пін коду вній отримую нарешті свій пін код і прописую ключі. Завів машину =)Вилізли чеки — помилки по кан шині (не бачить блоку ESP і кнопоккруїзу)
Як бонус в новому ЕБУ є штатний круїз контроль і ESP . Залишилосязнайти панель приладів і кнопки на кермо, буде штатний круїз.Поміняти блок управління АБС і сам АБС насос і буде ЕСП.
Коментарі20
Бачок цей під впускним колектором стоїть Сьогодні побачив що обидві трубки відкинуті і один провід від датчика відламано
Вітаю, виходить якщо клапан спрацьовує тільки при 5000 оборотах, то по суті і не важливо під'єднаний він чи ні. Наприклад до 5ти тисяч в житті цей двигун не крутив Вакуумний бачок з трубками одна на жабу привід приходить, а друга в дроссель підходить...
Так, туди і підключено. Деякі взагалі колектори від 2.0 залишають, це штука не обов'язкова. Але добре, що вона є )
Тобто морочитися не варто? Думав його впроваджувати назад
привіт!) підкажи, як або видалити іммо з комп'ютера можливо?) або може обманку поставити.
а навіщо його видаляти? я так далеко в прошивку самого ебу не лазив, думаю що можна видалити, але для цього потрібні спеціальні програматори і знати що прошивати. чіпом і прив'язати його до ебу та іммобілайзеру.
Та не, у мене просто комп'ютер від 2.0, а мотор 2.5) теж свапнувся. ось думаю перед установкою чи є сенс морочитися, т. до.
я морочився суто через систему vias . (змінюваний впуск впускного колектора). Але довелося докидати в шатну моторну косу проводки під цей клапан. як бонус отримав штатний круїз в ебу від 2.5 і esp яку так і не запустив, оскільки вимагає дуже великих ...
Зрозумів спасибі велике) підкажи а дмив від 2.5 інший же йде? І яка у тебе витрата палива?
однакові дмрв для 2.0 і 2.5є різниця тільки в роках випуску. до 2004 - хітачі, після 2004 року - сименс. ось вони не взаємозамінні. потрібно підбирати за датою випуску авто.
Ясно. Тобто якщо у мене мотор 2.5 від теани після 2004 року то дмрв бажано треба брати, від теани? Або якщо у мене ебу від 2002 р то залишити рідний дмрв і не париться?
робота мотора залежить від ебу а не датчиків. датчики потрібно підбирати виходячи зі встановленого ебу.
22680-7S000 а це датчик для 2004+
Ясно)
Підкажи, тобто на ебу від 2.0 за динамікою відмінностей немає від рідного 2.5? Так само їде і різниці немає?
Я вже рік так їжджу, і проїхав більше 30000км, стиль їзди досить агресивний. У кожного своя правда! Мені брехати і перебільшувати нема чого, я ж нікому не впарюю коробку.
Поставив комп'ютер від 2,5 МКПП. Провід до клапана VIAS прокинув, клапан запрацював як і повинен працювати на 2.5. Суб'єктивно на 2.5 ЕБУ двигун набирає швидкість швидше і якось м'якше працює. Може тому що зробив скидання адаптацій і навчання ХХ. Теп...
До речі по акпп досить було поставити бублик від 2.5 і все.
у мене МКПП. взяв МКПП від 2.5 так як там передатне число більше і при тій же швидкості менше крутити двигло потрібно. на дволітровий мкпп при 130 було 4000 оборотів на 5 передачі. на мкпп від 2.5 при 130 всього 3200 оборотів. і легше і для газу кращ...
Зрозуміло.