У попередньому записі я розповів про проблеми з двигуном. Теперрозповім що було зроблено
Для початку довелося перегнати машину туди де є яма. Знову зібрав, переїхав. Складання/розбирання впускного колектора (без зняття)можу проводити на час) за 20 хв укладаюсь)
І в новому місці знову розібрав.
Зняв капот, підчепив таль. Хотів зняти піддон, щоб відкрутитипоршень. Було, балка заважає, та й маслозабірник не дає протягнутипіддон, довелося підчепити мотор талію і аж тоді вийняти піддон іпоршень нарешті дістав
На величезний жаль ні в голові, ні в поршні я проблему не знайшов.І прокладка ГБЦ теж в нормі. Бюджетним ремонтом не обійтися спіриту перші три камери згоряння.Скрізь однаково, під краєчок.
Прийшов увечері, а в першій і третій трохи менше (випарувався) а вдругій порожньо. Тут я вже зовсім нічого не зрозумів, і вирішивпросто віддати голову на капітальку. Не морочитися.
Потому попросив і моторист перевірив поршень. Він цілий, і кільцядуже добрі. Чи не залягли, не тріснули, нічого страшного в нихнемає. Зазор замку 0.5, хоча заводський 0.3-0.6. (звичайно у втулцімірялося) Дуже сподівався на бюджетний ремонт, але не вийшло. Всеяк завжди
Коментарі3
Щоб зняти піддон не чіпаючи двигун, потрібно приловчитися знімати і ставити маслозабірник через лужку між відкрученим піддоном і двигуном в 3 сантиметри)) Це можливо, я навіть таку процедуру проварочував. Але тут треба чітко знати де і яке кріплення ...
Ось ось) щоб підняти двигун треба відкрутити чотири болти на подушках і все)
Ну, у тебе розподільник був на місці, тому один з клапанів напевно був відкритий, ось водичка і пішла. Швидше за все, після притирання клапанів компресія відновиться. Хоча зараз не притирають, а просто надають правильні кути ... але не скрізь так )