Усім привіт)
Бажання відрегулювати клапана було давно, але руки все не доходили.Їх трошки чутно на ХХ, і мене це чомусь лякало
Почав шукати в мануалі порядок і зазор, і здивувався
Усього лише 0.1 і 0.18, це ж зовсім мало. Ну гаразд, якщо написанотреба зробити
Скинув кришку
Заодно перевірив знос ланцюга, який пів року тому менял))
Прям як нова))
Виставив на TDC
І відрегулював клапан по мануалу. Поки розбирав помітив що сопун зклапанної кришки розсохся, вирішив поміняти. А саме такі на першийпогляд не помітні дірочки в начебто як не дуже важливому елементі істворюють нерівну роботу і не достатню потужність. Ковбаситься.ХХначебто тримає, а якщо драйв вмикаю то глухне.Поліз під капот, всечудово.Довго думав де міг помилитися, і тут помітив що клапан ЄГР (жовтий на фото)
можна підключити в два однакових роз'єми, які до всього ще й поряд.При чому обидва дуже не зручно знаходяться і важко дістати.Підключив до іншого роз'єму — все стало нормально)
З приводу клапанів. Стало помітно тихіше. Але ось двигун став саметак смикатися. На хх впринципі нормально. А ось на драйві вжезначно. Оберти плавають. Був час, вирішив перевірити компресію 11 увсіх крім 3 циліндра, там 10.5
Вважаю це хорошим результатом, враховуючи що кільця я незмінював)
m-eu двигуна Pim25
але зникли всі смикання та плаваючі оберти. Що цікаво, помітнопідвищилася потужність, аж дивовижно. Машина почала їхатиприємніше. Ось такі ось справи)






Коментарі8
Про збільшення потужності саме навіювання… Гідрики керують…)
Ну чому ж, якщо двигун краще працює, значить і потужність за відчуттями більше))
Не сперечатимусь )
-1 Гірше гідриків не бачив систем, рулят шайби замінив раз на 600 тисяч і поїхав далі))
Ну ну…
Молодець! Люблю таких хто сам все робить!
Дякую))
)))