Регулювання клапанів M-EU

Усім привіт)
Бажання відрегулювати клапана було давно, але руки все не доходили.Їх трошки чутно на ХХ, і мене це чомусь лякало

Почав шукати в мануалі порядок і зазор, і здивувався

Усього лише 0.1 і 0.18, це ж зовсім мало. Ну гаразд, якщо написанотреба зробити

Скинув кришку

Заодно перевірив знос ланцюга, який пів року тому менял))

Прям як нова))

Виставив на TDC

І відрегулював клапан по мануалу. Поки розбирав помітив що сопун зклапанної кришки розсохся, вирішив поміняти. А саме такі на першийпогляд не помітні дірочки в начебто як не дуже важливому елементі істворюють нерівну роботу і не достатню потужність. Ковбаситься.ХХначебто тримає, а якщо драйв вмикаю то глухне.Поліз під капот, всечудово.Довго думав де міг помилитися, і тут помітив що клапан ЄГР (жовтий на фото)

можна підключити в два однакових роз'єми, які до всього ще й поряд.При чому обидва дуже не зручно знаходяться і важко дістати.Підключив до іншого роз'єму — все стало нормально)
З приводу клапанів. Стало помітно тихіше. Але ось двигун став саметак смикатися. На хх впринципі нормально. А ось на драйві вжезначно. Оберти плавають. Був час, вирішив перевірити компресію 11 увсіх крім 3 циліндра, там 10.5
Вважаю це хорошим результатом, враховуючи що кільця я незмінював)
m-eu двигуна Pim25
але зникли всі смикання та плаваючі оберти. Що цікаво, помітнопідвищилася потужність, аж дивовижно. Машина почала їхатиприємніше. Ось такі ось справи)