Свап 3UZ. Паливна станція в баку

Всім привіт)
Буде багато фото і сподіваюся комусь корисно та цікаво
Процес свапу я обмірковував не один рік, і для спрощення роботи івиключення зайвих перегонів машини почати вирішив з паливноїсистеми, та й взагалі всього щодо роботи по днищу.По перше це можнаробити вже, мене нічого не обмежує, а по друге потім коли будестояти двигун я боявся що вже не буде сил на нормальну якіснуроботу))
Отже, такий вид мав бак раніше, видно старий паливний насос, якиймені створював багато дискомфорту.

Старий паливний насос у сміття.Він жахливо сильно гудів, особливона неодружених.А коли включав поворотник то його гул змінювався втакт поворотника)) друзі дізналися в ньому волговський насос )

Бак знятий, тепер треба витягти трубки забору палива і заоднодатчик рівня палива

У мене не спалахувала лампочка низького рівня в баку, я довго неміг зрозуміти в чому справа. Та в принципі до цього моменту менінавіть на думку не спадало, що це окрема система на стрілку ілампочку. Ось так воно виглядає
А причина лампочки, що не працює, банальна, обламаний контакт
два на рівень палива і один на лампочку низького рівня

Після довгих спроб припаяти новий контакт мені начебто вийшло.Виглядає не дуже, зате тримається) Для надійності залив щеепоксидкою Переходжу до трубки забору палива. У мене в марці стоявінжекторний m-eu рідний двигун. У ньому регулятор тиску палива нарампі, і значить є обратка. А для 3uz регулятор тиску паливазнаходиться одразу після насоса, і обратки відповідно немає. Є триваріанти:поставити регулятор під капотом і залишити рідну обернену, поставити регулятор у баку і заварити трубку обратки і поставитирегулятор відразу після бака. Третій варіант найпростіший, його івибрав.
Так виглядала конструкція забору палива раніше

Приміряю як поставлю насос

<
Пилю зайве і ставлю, використовуючи бензостійкий шланг і хомути знержавіючої сталі. Його сіточка повинна лежати на дні для кращогозабору палива.
Кілька прикидок, установок, та ідеальний кут знайдено.
По електриці:можна просто підключити плюс до плюсу та мінус домінуса. Але по заводу до цього насоса у двигуна 3uz йдеконденсатор. Його можна і не ставити, але краще поставити.Вінприбирає наведення в автомагнітолі (принаймні з ним їх точно віднасоса не буде), можливо робить плавність запуску (хоча я думаю вінтут не заради цього стоїть) і найголовніше з ним насос менше гуде.Ось це реально дуже корисна річ. Після того гудіння що у мене було, я навіть не уявляю як це круто їздити в тиші)
Загалом така конструкція вийшла

Ну і вирішив витратити зайву хвилину і мінус кинути на всі металевідеталі, а саме трубку і сам бак. Недарма ж це роблять на новихмашинах, а там де мають справу з вибухонебезпечними речовинами. Увеликих кількостях обов'язково заземлюють все, що з металу, інавіть кожен фланець перемичкою з дроту з'єднують. Статичнаелектрика велике зло… Висновок дроту з бака залив епоксидкою. Наній написано бензостійку, сподіваюся так і є.
Ну і така конструкція вийшла. Із бака під тиском. Частина йде додвигуна, а інша частина через трійник до регулятора тиску палива.Коли воно перевищує 3бари, пружинка піднімається і стравлює зайвечерез штатний шланг обратки. А до двигуна під дном йде одна єдинатрубка
Тільки ось проблема, моя зовсім сумна на вигляд. Довелося купитимідну трубку 8мм та прокласти нову магістраль

Паралельно з нею проклав і газову пластикову магістраль, назвичайні стяжки.

Так що роботи з живлення двигуна бензином і газом можна вважатизакінчені.Частина йде до двигуна, а інша частина через трійник дорегулятора тиску палива. Коли воно перевищує 3бари, пружинкапіднімається і стравлює зайве через штатний шланг обратки. А додвигуна під дном йде одна єдина трубка
Тільки ось проблема, моя зовсім сумна на вигляд. Довелося купитимідну трубку 8мм та прокласти нову магістраль

Паралельно з нею проклав і газову пластикову магістраль, назвичайні стяжки.

Так що роботи з живлення двигуна бензином і газом можна вважатизакінчені.Частина йде до двигуна, а інша частина через трійник дорегулятора тиску палива. Коли воно перевищує 3бари, пружинкапіднімається і стравлює зайве через штатний шланг обратки. А додвигуна під дном йде одна єдина трубка
Тільки ось проблема, моя зовсім сумна на вигляд. Довелося купитимідну трубку 8мм та прокласти нову магістраль

Паралельно з нею проклав і газову пластикову магістраль, назвичайні стяжки.

Так що роботи з живлення двигуна бензином і газом можна вважатизакінчені.