Відкриття показало!

На третій день після покупки, перше що я зробив - по витягував всікилимки, всю заводську шумку, багажник повністю розпакував і давпросохнути і подихати (хоча все сухо було). В багажнику трішки відвологості поржавіло (руді плями), особливо навколо бака (треба будезайнятися), але все ціле. Килимки здивували - абсолютно цілі, хоч умагазин на продаж. Далі перевірив покришки - протектор хороший, алез каморою, передні літні, задні зимові майже нові.У планах всі 4 "кама -217" взяти, а поки доведеться так поїздити. Перевірив тиск 1- 1, 3 - 1.4 -1.5 весело, довелося трошки похитатися.

За заглядав, оцінив фронт ТО.
-треба масло по будь-якому скрізь поміняти або хоча б подивитисязаодно і масляний фільтр переробити під короткий (стояв на бившому, сподобався)
-з гальмами розібратися, і зробити ручник (хреново тримає)
-фільтр повітряний і паливний поміняти.
-З усією світло-технікою розібратися, знову пропав праворучпокажчик повороту, і походу релюшка померла - при включенихгабаритах, поворотник як шалений моргає. > Спершу відрегулювавклапана (вперше), бо щось почало цикати ( після першої поїздки, коли додому переганяв) — виявляється нічого складного, мені шумзник. Зате під кришкою клапанів стільки, довелося шпателем зніматидо 1-2 см шару цієї "смоли"!
Злив олію густу з осадком. І тут виявив лючок у піддоні (наколишньому не було), хвилин десять роздумів і я під машиною. І осьлючок у руках, і я ошелешений бігаю всім хвалюся якийсь там осад —до 3 см! , зняв сітку (маслозбірник), а там взагалі як млинець, дені де просвіти по краях. (все це знімав, але не можу знайти фотки )Відмивав з пів години, і вистукував, і голочкою пробивав, там ажскам'янілості якісь, все-таки моя взяла. Встановив місце, вибивпрокладку, промазав герметиком зібрав. Викинув старий фільтр, встановив перехідник та новий короткий фільтр (вАЗівський). Заливмасло.
Потім поміняв у коробці масло, різниця в 150 гр. У міст тежпоміняв, там різниця в 300 грам. Зняв наклейки з масляних каністр, і наклеїв на кришку капота, без проблем як самоклейки. Тепер завждизнаю, яке масло залите, навіть маркером написати пробіг під часзаміни. Все перед очима. Поміняв пильовик на робочому циліндрізчеплення. Дістався до гальм, а там… довелося міняти абсолютно всіколодки і розбирати правий супорт. Я так зрозумів нормальногальмувало тільки ліве переднє, тому й кидало на зустрічну.Лівийзадній пускав рідину. Правий передній заклинилий — я лише півгодини витягував колодки, а потім зняв супорт, розібрав, промив, поставив нові пильовики та колодки (стерті аж до заліза) Колодки подовжині не влазили довелося їх підточити. Усі колодки по колу "золекс". На правому задньому була відірвана трохи колодка.Прокачував дуже довго, праве пускало бульби. Розібрав циліндрик, там внутрішнє стопорне колечко вилетіло. Вставляв на місце-зламав! Поставив новий циліндрик. Розібрався з ручником, мені пощастилостояли регулюючі планки. Тест драйв – всі чотири хапають чітко (неведе). Ручник тримає. Рідина не йде. Тиск масла піднявся з 2-їмайже до 4-ки. Поки стояв, промазав усі механізми і петлі двереймасляною. Тепер біда, після промазки — не тримаються 5-ти двері, п'ятеро людей постраждали, деякі по кілька разів, навіть одинкривавий випадок! Опускається у лінію з дахом. Звідси питання: "якіі з чого можна поставити без хірургічного втручання"?