Зміна підшипника дросельної заслінки з другого разу.

Підшипник
Всім привіт, стандартна проблема італійських дизелів, масло вкорпусі дросельної заслінки, в результаті бруд у моторчику, йогопідклинює, чек/помилка, турбіна не дме, глушиться з дикою Усьомувиною в перших її закінчене розташування, платою управління вниз, по-друге втомлений підшипник/пильник, що пропускає пари з маслом, ну і турбінка яка підкидає ту олію.Рішення стандартно, заміна цьогосамого злощасного підшипника ціною з 10 $. Тут по його заміні, всестандартно, якщо пощастить, старий підшипник вилізе легко, якщо ні, то колупати, стукати, тягнути. У мене якраз так і вийшло. Мало тогоще при відкручуванні самого диска від штока заслінки (кріпитьсядвома гвинтами під торекс), один гвинт на виході закусило і якимосьчином лопнула ця сама втулка, довелося купувати заслінкудонора.Коротше як кажуть це перших 40 разів складно, я ДЗ вжезнімаю мін за 5, у темряві і на дотик))))) .
Все зроблено, все працює, глухне тихенько, турбіна дме, навеснішвидко подивлюся як працює пильовик. Всім добра.
PS Роботу моторчика та механізму перевіряв звичайною Кроною.
Підшипник
Дросельна
Минулого року чистив, стан не критичний
Зняв ДЗ
Всередині кака
Мил, чистил витирал
Висвердлюємо заглушку штифта
Виймаємо штифт, обережно пружина
Не йде
Видрав нарешті то
Лопнула
Ось так вибивав підшипник
> Перевірка моторчика
Забиваємо новий підшипник