Усім привіт, міняючи масло востаннє, звернув увагу на плачевнийстан задніх сайлентблоків переднього важеля
Були придбані нові фірми лемфердер Запчасти на фото:2678201Запчастина фото:2678201
Заміна не складна, багато разів описана тут, напишу кількамоментів:
1. Зриваємо всі болти кріплення важеля, 1 з торця важеля, 2 насайлентблоці безпосередньо, один на передньому сайлентблоці, одинна кульовий, та й колісні.
2. Вивішуємо машину (я робив по черзі)
3. Відкручуємо всі кріплення, знімаємо важіль, збиваємосайлентблок (у мене злетів дуже легко), ставимо новий, ставимоважіль у зворотній послідовності.
Ще кілька нюансів:
1. Якщо у вас фари AFL, то з лівого боку на важелі, стоїть датчикположення кузова, потрібно знімати кронштейн, кріпиться зверху доважеля, болт під торекс.
2. Не забуваємо затягнути кріплення важеля на опущеній машині.
Коментарі16
Перший раз міняв по мануалу - зі зняттям важеля. Поставив ТРВ, коли він через 2 роки розвалився - почитав драйв, де всі рекомендують лім. Так як справа була взимку і не хотілося соплі морозити - поїхав на сто. Там слюсар подивився - А нафіга знімати?...
а навіщо важіль щось знімати - я поміняв сайлент справа, не знімаючи самого важеля!)) Не дуже зручно - але цілком здійснимо за пів години часу, домкратити навіть не довелося і колеса на місці)!
Змінити сайлентблок можна не знімаючи важіль, якщо він зліз із важеля, а якщо приржавів, то болгарка в руки і різати! І тоді вже точно треба знімати що зручніше було!
як може алюміній поржавіти?) Вони знімаються легко!
Перш ніж писати марення всякий, візьми сайлентблок в руки і подивися! Там втулка ЗАЛІЗНИЦЯ, яка одягається на важіль!
Аналогічно - не пиши марення!) А втулка одягається по твоєму на якийсь важіль, ЗАЛІЗНИЙ що?!))
Я таких статей і фото можу знайти скільки хочеш! Я повторююсь якщо ти поміняв у себе і в тебе не прикипів, так це не означає що в інших буде так само - це зрозуміло! брошурку))
Ти цей сайлентблок змінював раз у житті, а я їх штук 30 поміняв, так що вже повір ...
Та у себе міняв на правому - за годину поміняв сайлентблок, без знімання важеля!))
Він у тому і справа що не іржавіє, а окислюється! Втулка сталева сайлента а вісь важеля алюміній, на суху поставили там вологу калюжі, зробили свою справу
Я не знімав важіль, виколупав його з підрамника і опустив трохи нижче, різав болгаркою потім випалював пальником і потім різав останню втулку!
Я колись так обпікся коли міняв сайленти по задку, 2 болта пилок корчився на підрамнику години 3, потім за 10 хвилин зняв підрамник і все швидко поміняв. Так і тут, зняти важіль 10 хвилин, а відтягувати його монтуванням, і на ваги, так собі заняття, ...
і без зняття заднього підрамника все чудово пиляється болгаркою, змінюються всі сайленти і не треба корячитися!) Передній важіль знімати взагалі не треба - 5 хв і сайлент знятий!
Та вже, на нових важелях це лайно роки три проходило.теж все на порох. Але зате пилив і знімав я його оооооо...щось з чимось було його зняти
А в ходу якісь ознаки були? Наприклад, легка вібрація керма?
На рівні психосоматики можу сказати що зібрань чи що стала, на купинах не смикає кермо так.