Почалося все зі скрипів при проїзді нерівностей ... Спочатку ягрішив на задні двері, але потім почалися і стуки ззаду. Заміниввтулки амортизаторів (BC1202 і BC1201 - номери може комусьзнадобитися) стало тихіше, але повністю стукіт так і не зник.Такяк у задній підвісці стукати більше нічого замовивсайлентблоки:
замовляв Hutchinson начебто вони в оригіналі стоять, прийшло осьтаке з затертими написами…
І почав я пошук інформації щодо заміни цих сайлентблоків.Врезультаті знайшов 2 тлумачних описи
kangoo.creature.biz.ua/ka…p? action=silentblock-beam таhttps://megadriver.org/p919870-zamina-sailentblokiv-zadnyoyi-balki-4-x-torsiinoyiокреме спасибі цим людям! Вивчивши чужий досвід взявся за розбираннязадньої підвіски.Все розібравши і заглушивши гальмівні трубки (вонидо речі відкручуються ключем на 11) вийняв балку і почав набиватимітки на торсіонах, балці і важелях Ось тут то і виявилася згодомперша помилка ... Але про це пізніше ... Для запобігання зніманнястарого сайлентблок ножівкою була відрізана частина внутрішньоїобойми :
по зеленій лінії
> важіль з торсином звичайно ж зрісся і ми їх наполегливовмовляли 3-х кілограмової кувалдою розійтися. Після цього ізсайлентблоку була висвердлена гума, а зовнішня обойма розрубаназубилом ( благо обойми з якогось м'якого сплаву). До зворотногоскладання:найзручніше нам здалося посадити сайлент в важіль, апотім важіль із сайлентом втягнути в балку (пресували болтом знаставками) попередньо виставивши все за зробленими мітками, івставивши торсіони. Поставили балку на місце, зібрали все інше, поставили кенго "на свої 4колеса". І ніби все добре, і машина рівностоїть, і кліренс залишився як був спочатку… але тут я вирішивподивитися на сайлент блок:
Зверніть увагу на зірочки і цифри на сайленті та тут (тут колесо вповітрі, машина на домкраті)
виходить, сайлентблок при не навантаженій машині вже трохивикривлений, а при максимальному завантаженні цілком можливо йогопочне потроху відривати від однієї з обойм (швидше за все відвнутрішньої там площа контакту менше)… ось такі ось спостереженняпри зборі задньої балки по мітках… виходить при з'єднанні балки іважеля на торсіоні треба якось врахувати величину, на яку просядемашина під своєю вагою… поділіться будь ласка своїм досвідом таміркуваннями на цей рахунок; )
Коментарі5
Коли зняв балку, бовталися важелі на сайлентблоках? А то сьогодні зняв балку - важелі стоять мертво, а верхні сайлентблоки амортизаторів - бовтаються. Може, і не чіпати сайленти торсіонів?
Ні не бовталися, якби важелі бовталися, задня підвіска жила б своїм життям, і їхати прямо ви не змогли б. Якщо вже все зняли — міняйте. Не так воно складно як здається)
Моя думка, що неможливо спочатку закрутити сайлентблок у зворотний бік, щоб він став під навантаженням рівно. Думаю, що це допустиме розрахункове навантаження. Собі так само робитиму.
мої поки триматися ... але на майбутнє думаю варто набити ще пару міток у положенні на колесах під власною вагою. все ж таки сайлентблоки (на важелях передньої підвіски) затягують після того як поставлять машину на колеса.
Це правильна версія яб теж так робив) спочатку мітки на колесах потім мітки з підвішеними колесами і після вже визначився що як ставити. Корисна інформація.