ГБО Stag. Початок.

Нарешті дійшли руки написати.
На жаль обставини склалися так, що довелося прийняти таке рішення.Швидкий переїзд у нове місто, втрата роботи, подальші фінансовітруднощі та періодична необхідність покривати відстань в 1500 км, щоб побувати вдома.Все це відіграло свою роль у прийнятті даногорішення.
Не хочу входити в полеміку про користь і шкоду газу для нашихдвигунів (частина людей постійно з ним їздить і нічого, частина -відразу вбиває двигун), ГБО поставлено і далі я буду з ним, відповідно, всі наступні пости будуть уже з інформацією щодогазу.Якби не фінансова криза і величезна різниця у вартості міжбензином (0, 9 $) і газом( 0, 34$) — їздив би далі на бензині.
Отже, все по порядку. Установка

Контактів у мене в Києві на той момент не було.Всю інформаціючерпав з відкритих ресурсів. Найголовніше — правильна установкадобре навченим фахівцем . Зі СТО визначився швидко. Велика площасервісу, понад 15 постійно зайнятих підйомників та черги з клієнтівсхилили мене на їхню користь. На той момент мені запропонуваливстановити STAG Q-Box Plus із редуктором Аляска та HANA форсунками.Цей варіант і був прийнятий.
У мізках STAG Q-Box Plus мені дуже подобалося, що всі параметривідкриті і можна дуже тонко налаштувати. Для мене, як для людини зтехнічною освітою, що більше налаштувань, то прикольніша. Зараз явже схилявся б до іншого виробника, який зашиває всі характеристикиі дає менше варіантів для свободи дій. В принципі, зі STAG Q-BoxPlus довелося поїздити ще доналаштувати, але про це трохинижче.
За редуктором теж нічого поганого в інтернеті не знайшов — простийта поширений, тому його залишив. Як і форсунки HANA, які на тоймомент були дуже поширені. Що стосується установки – я дужезадоволений. Кожну шлангу обмотали скотчем, потім поклали в гофру ізнову скотч. Заправку вивів у бочок, для цього розібрали весь бік.Бак став у нішу замість запаски на 54л, а запаска тепер їздить убагажнику, займаючи місце.

Газовий балон
Нове місце запаски

Для неї одразу купив чохол, щоб було акуратніше.

Чохол для запаски Загальний вигляд ГБО
Тепер за налаштування. Установка закінчилася – розпочав обкатку.При правильному налаштуванні газу має витрачатися на 10-20% більшебензину. З перших днів у мене цей показник становив близько 18-19%.Це мене дуже тішило. У налаштуваннях поставив перехід на газ, якмашина прогріється до 40 градусів і перехід на бензин після 4000оборотів, а так само при навантаженні більше 85%. У бак поміщається44 літри. По місту вистачає на 350 км по пробках, по трасівидавлював 450 км.
1. Найбільша незручність - запаска в багажнику. Я все не наважуюсьперейти на кошти, які можуть завулканізувати пробою і тому тягаю їїіз собою. Хоча мені вона ще жодного разу не знадобилася, але …

2. ДАІ. Після встановлення ГБО необхідно вписати його в техпаспорт.І це необхідно зробити протягом 10 днів після встановлення. Якзавжди в наших МРЕВ немає техпаспортів, немає ще чогось і чогось.Коротше. Мені почало ліньки домовлятися і півроку я їздив безвнесеного ГБО. Через півроку з'явилася можливість дешево з друзямиоптово змінити техраспорт, чим я і користувався. Але краще з такимиречами не зволікати.

3. Форсунки HANA. На жаль, немає в них вже колишньої японськоїякості. Через 3 місяці почало машину при розгонах посмикувати. Івранці в момент переходу з бензину на газ трохи трусити. На СТО, девстановлювали систему, це вирішити не змогли. Їздив до них як нароботу протягом тижня. Щоразу в налаштуваннях змінювали якийсьпараметр і відправляли накочувати, але нічого в поведінці машини незмінювалося. Т.К. Вони нічого зробити не могли і мене починало дужедратувати, що все робилося вже швидше, аби я поїхав, а вони почализайматися наступними клієнтами, до них я вирішив більше неповертатися. Осад залишився і я дуже не задоволений роботою тапобудовою відносин з клієнтами на СТО Дарниця-1 у Києві.
Посилаючись за форумами — порекомендували друге СТО, якеспеціалізується виключно на ГБО.
Дуже задоволений. Все швидко і зрозуміло з ними. Виявляється, черезякість газу засмічилися форсунки та фільтр. Підсумок, помінявфільтр на потужніший і форсунки замінив на BARRACUDA (вонивсеїдніші і не засмічуються на відміну від HANA).

4. Редуктор Аляска.
Так трапилося, що на травневі свята ми їздили на дачу (буде звітпро поїздку пізніше). За вимірами вийшло, що у мене йде 35%перевитрата газу над бензином. Крім того, в момент переходу вранціз бензину на газ машину трясло. Знову поїхав після приїзду до своїхгазовиків. Підсумок. У нормальному режимі редуктор Аляска працює ізгазом при тиску 1, 35. У мене в момент вимкнення авто, редукторнаганяв тиск 3, 8. Надлишковий тиск скидати йому нікуди, непередбачено конструкцією. Через це форсунки не закривалися, поки неспадав тиск і надалі при підвищеному тиску йшов перевитрати. Змінивредуктор на редуктор Landi Renzo. Переваги:​​працює при нижчомутиску - 0, 95. Передбачено конструкцією скидання надлишковоготиску.
Проблема пішла. Перевитрата поки що міряю.

Доробки

1. Хочу змінити мультиклапан. Наразі продаються мультиклапани, якізамикають газ у баку при вимкненому запаленні. На даний момент умене запор іде лише в редукторі. Думаю цього місяця цевиправлю.

2. Перепрошувати ЕБУ. (частково зроблено, перепрошився у ВалериКиїв. Змінив поки що кути запалення та відкоригував датчикдетонації. Пост напишу трохи пізніше.)

Підсумок
/>
Поки що якихось критичних проблем не було. Сподіваюся і небуде.
З моїм стилем їзди:в основному тахометр вище 2000 оборотів непіднімається. Різкі прискорення дуже рідкісні. По позашляховикамїжджу на бензині. Перевитрата пішла у 15%. На сьогоднішній день усівитрати на встановлення, налаштування та доопрацювання —окупилися.
Я задоволений. Побажання.