Промивання радіатора печі

З настанням холодів почали терзати невиразні сумніви з приводутеплоти в салоні в зимовий період. Увесь час було відчуття, що пічгріє не досить сильно і якось не стабільно. Вирішив перевірити своюпобоювання — на прогрітому двигуні відключив кондиціонер, виставивмаксимальну температуру (у мене 28), ввімкнув вентилятор намаксимум і почав рукою перевіряти температуру повітря на виході здефлекторів.Першу хвилину повітря було тепле, але не гаряче, ачерез пару хвилин і зовсім стало майже холодним, і це притемпературі на вулиці + 3. При зниженні обертів вентилятора, температура повітря з пічки піднімалася, тобто на обличчянедостатня циркуляція в радіаторі.
Коротше було прийнято рішення промити радіатор. Не довіряю, тимбільше що у мене стоїть підігрівач вихлопними газами, який єнайнижчою точкою, і відповідно вся вимита гидота по-любому осядетам. . У принципі процедура не складна, але досить довга, разом ізпромиванням зайняло близько 4-ї години. Під ручкою відкриття капотаі один саморіз для кріплення до центральної консолі) - Якщо єподушка колін водія - то вона кріпиться до металевої рами двомагайками М6, відкручуємо гайки і тягнемо подушку на себе, вонасидить на засувках
— Далі викручуємо всі видимі шурупи torx20
— Знімаємо панель з клавішами відкриття бензобака, коректора фар іт.Д.
Далі можна зняти рамку кріплення подушки, для цього потрібновідклацнути засувки в нижніх кутах, і потягнути низ рамки на себе, тоді вона вийде з верхнього зачеплення. Довелося розібрати всюпанель біля ніг водія.
— Знімаємо частину повітроводу на ноги водія, знімаємо акуратно, оскільки там встановлений датчик температури. У мене всі шурупи накорпусі пічки були з головкою 5, 5 мм. Якщо в наборах немає - раджупридбати заздалегідь.
- Відкручуємо кріплення трубок до корпусу пічки (2 саморізи на5, 5). Для відкручування дальнього кріплення використовував гнучкийвороток, якщо у вас такого немає, то напевно простіше будевідкрутити педаль газу, оскільки саморіз у незручному місці. Хомуткермового валу. Хомут надівається тільки в одному положенні, томупереживати що кермо стоятиме криво не варто. — Підставляємо підкорпус печі ємність для зливу антифризуз печі злилося максимумпівлітра антифризу)
— Відкручуємо хомути на трубках, відводимо хомути убік, звільняючитрубки
Ходу трубок достатньо для того, щоб звільнити радіатор

— Після того, як стік антифриз з радіатора, хитро витягаєморадіатор і відводимо трубки від радіатора, відводимо в бік кермовийвал і косу проводів до блоку запобіжників.

Радіатор упирається в кермовий вал

Радитор у нас в руках, починаємо промивання.

Соті з боку подачі забиті відкладеннями
На виході все досить чисто
Тен електропідігріву<
Для промивання на швидку руку спорудив подобу стенда зі старогобензонасоса і гумової трубки, що валялася в гаражі. Промивавокропом із лимонною кислотою. Наливав у ємність із насосом 1, 5-2літри окропу та включав насос хвилин на 15, потім міняв воду зкислотою. Перші 3 зміни промивна рідина поступово перетворювалася зрудою на жовту, четверта промивка майже не змінила колір. На всепромивання пішло близько 6 літрів окропу та півлітрова банкалимонної кислоти.
Імпровізований

Потому 2 рази промив чистою теплою водою і продув компресором.
Установка радіатора у зворотній послідовності. Після заливанняантифризу нічого не робив, спускних болтів у себе не виявив. Відкорпусу термостата у мене йде пластикова трубка до розширювальногобачка, думаю вона і працює як спускник. Після старту двигуна хвилин10 чути було як бульбашки повітря шарудять у пічці.
Вранці у нас було -2, за відчуттями грубка працює набагато краще, провів той же тест з максимальними оборотами вентилятора натемпературі 28 — в результаті температура повітря на виході здефлекторів набагато вище, шкода не було термометра під рукою щобпровести виміри до і після.
Сподіваюся до сильних морозів ще встигну промити і теплообмінник навихлопній, бо вважаю, що там теж накопичилося багато гидоти.

"промивав окропом із лимонною кислотою. Наливав у ємність ізнасосом 1, 5-2 літри окропу та включав насос хвилин на 15, потімміняв воду з кислотою. Перші 3 зміни промивна рідина поступовоперетворювалася з рудою на жовту, четверта промивка майже незмінила колір. На все промивання пішло близько 6 літрів окропу тапівлітрова банка лимонної кислоти.
Імпровізований

Потому 2 рази промив чистою теплою водою і продув компресором.
Установка радіатора у зворотній послідовності. Після заливанняантифризу нічого не робив, спускних болтів у себе не виявив. Відкорпусу термостата у мене йде пластикова трубка до розширювальногобачка, думаю вона і працює як спускник. Після старту двигуна хвилин10 чути було як бульбашки повітря шарудять у пічці.
Вранці у нас було -2, за відчуттями грубка працює набагато краще, провів той же тест з максимальними оборотами вентилятора натемпературі 28 — в результаті температура повітря на виході здефлекторів набагато вище, шкода не було термометра під рукою щобпровести виміри до і після.
Сподіваюся до сильних морозів ще встигну промити і теплообмінник навихлопній, бо вважаю, що там теж накопичилося багато гидоти.

"промивав окропом із лимонною кислотою. Наливав у ємність ізнасосом 1, 5-2 літри окропу та включав насос хвилин на 15, потімміняв воду з кислотою. Перші 3 зміни промивна рідина поступовоперетворювалася з рудою на жовту, четверта промивка майже незмінила колір. На все промивання пішло близько 6 літрів окропу тапівлітрова банка лимонної кислоти.
Імпровізований

Потому 2 рази промив чистою теплою водою і продув компресором.
Установка радіатора у зворотній послідовності. Після заливанняантифризу нічого не робив, спускних болтів у себе не виявив. Відкорпусу термостата у мене йде пластикова трубка до розширювальногобачка, думаю вона і працює як спускник. Після старту двигуна хвилин10 чути було як бульбашки повітря шарудять у пічці.
Вранці у нас було -2, за відчуттями грубка працює набагато краще, провів той же тест з максимальними оборотами вентилятора натемпературі 28 — в результаті температура повітря на виході здефлекторів набагато вище, шкода не було термометра під рукою щобпровести виміри до і після.
Сподіваюся до сильних морозів ще встигну промити і теплообмінник навихлопній, бо вважаю, що там теж накопичилося багато гидоти.