Взимку купив електричні склопідйомники, проводку, кнопки, реле R18і настав час для їх встановлення. Пасажирський був з обірванимтросиком, про що мене відразу попередили, але так як на тридверкуЕПС дефіцит, то я його купив.
Реле склопідйомників R18
Водійський
Пасажирський з обірваним тросом. Проводка під ЕСП є, можна булопроводу не купувати.Зняв карту з дверей водія, виявилося, що вдвері роз'єм для підключення ЕСП теж в наявності.Встановив в блокзапобіжників реле R18, підключив кнопки. Натисканні кнопоквгору-вниз приходить 12В різної полярності.Першим встановивсклопідйомник у двері водія.Все стало без проблем.Мотор кріпитьсяболтами, сам склопідйомник заклепками.
Так як у мене в машині встановлена підлогова консоль від пізнішоїмоделі Форда, в ній не було отворів під кнопки Кнопки вирішиввстановити перед ручкою КПП.
З врізанням кнопок довелося повозиться, але все вийшло нормально.Кнопки спеціально зміщені трохи вгору, під ними буде кнопка длявідкриття багажника.
кришка КПП
Кришка з отворами під кнопки
кришка з кнопками в машині
> Для другого несправного склопідйомника в якості донора буввикористаний механічний підйомник з дверей водія. З нього булознято і переставлено тросик.
ЕСП було зібрано та встановлено у двері, але тут виявиласяпроблемма — при переміщенні вгору-вниз зажовує тросик. Довелосявстановити назад механічний, а з електричним розбиратимуся. Поки щоїжджу з одним водійським ЕСП.
Коментарі4
Рідне кріплення моторчика йде через гумовий буфер проставку, як ви їх кріпили або просто висвердлили?
Рідні проставки повторно використовувати не вийшло. Я знайшов шматок гуми товщиною два сантиметри і вирізав з нього подобу простаків. У них просвердлив отвори і закріпив моторчик через них за допомогою болтів М6.
Я тросики міняв на ЕСП, так працюють довго
Я вже теж поміняв. Тросик потрібного діаметра купив в Епіцентрі.