Знаючи заздалегідь, що хер там що просто так відкрутиться, відразузастосував "допомогу друга"
припаяв датчик гальмівних колодок на його шкоду
Гайки на 53, головки на яку не знайшлося у найближчих трьохавтосервісах, відкручувалися стамескою і молотком. Тут вони щевиглядають живими. Впустимо.
Щоб потім від'єднати гальмівний диск від маточини, довелося їїприкручувати до колеса і працювати брухтом.
Диск вже новий стоїть, при знятті дуже допоміг 15-ти річний досвідтовариша володіння жигулем У наступні пару днів багато крутивпедалі лисапета в пошуках ступичних підшипників і шайб. Укарантинному режимі - абсолютно безглузде заняття. Один дід з-підпідлоги запропонував підшипник "тайотівський" за 700 грн/шт. Маючидосвід із коробками передач верстатів — був далеко посланий. А осьсхожі шайби від якоїсь КПП тойоти знайти вийшло, з ними і банкоюлітолу в ж рюкзаку упедаліл на базу.
Підшипники вирішив залишити старі, попередньо промивши їх у бензиніі змастивши літолом. Далі була переборка суппортів. Усі гумкивиявилися цілими, поршні ходять плавно. Але в правому передньомукриво стояло кільце ущільнювача між половинками супорта, що йпризвело до певних наслідків.
Старі колодки. Далека — права зовнішня
В принципі, можна було й проточити
5 мм з кожного боку в супорт не влізли
Нові диски від ABE в півтора рази важчі за ті, що стояли.
Злив з гальмівної системи При прокачуванні гальм багато гівнвилетіло в морду кудись на підлогу. Гальмувати стало краще. Тижняза два, поки колодки притерлися. Але все одно хрінова, треба мінятиВУТ на від TLC, та при і недавніх морозах бачок потік не тільки наГБО, а й з ГТЦ.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.