капремонт ДВЗ

Всім привіт. Ось і дійшла черга до движка ))
довго я мучився з електрикою, все ніяк не міг налаштувати ХХперепрошував мозок сто раз (різні прошивки) замінив усі датчики, деякі по кілька разів.Нова рампа, регулятор тиску палива, форсунки, дросель і т.Д., хто впаював інженерку.Відправив блок і ДМРВ, перевірили, все робоче.Ставлю все на місце, запускаю J5OLT прибираюкроки РХХ до 11 кроків і оберти вирівнюються.Охренеть! ДВС повиненбув затихнути. В штуцер під'єднання ВУТ і що найцікавіше, ніде непоказує підсмоктування!
Дим тільки через щуп виходить ... Але підсмоктування в будь-якомувипадку є і не поганий., А там переписувач!
Клапана бовтаються у втулках, сідла просаджені конкретно, клапанасточені до першої фаски сухарів.
Але що цікаво, компресія була скрізь 13
Я розумію, що коли такий ремонт ГБЦ був, то в блоці теж щось маєбути цікаве. Але мені пощастило. Це буде перший ремонт, одне незрозуміло, навіщось, під шатунні вкладиші, була підкладена фольга…лампа олії жодного разу не блимала навіть розточили гільзи на82.4
/>
Зняли з блоку 0.15
Зняли з ГБЦ 0.18
колінвал повністю на 0.25
Поршнева "кострома "
клапана та напрямні "автоваз"
сальники клапанів "віктор рейнц"
сідла клапанів "але нейм"
вкладиші "змз" "
зчеплення "валео"
маховик полегшений 4кг "стінгер"
прокладка ГБЦ "віктор рейнц"
комплект прокладок ДВС "ваті" "
поки витрати