< /p>
В результаті затверджувач у пластиковій баночці затвердів, притому, що два місяці він провів аж ніяк не на сонячному тепломумісці – на мінус другому поверсі гаража, де ми зберігаємо картоплюта соління, і температура явно вбирається у 10-12 градусів.
Так позаминулої неділі, 11 серпня Єдиний вихідний, поїхали на море, закупилися, о першій годині дня я вже в гаражі «Добиваю»розчинником фарби центру, купив набір залізно-волохатих насадок надриль для очищення важкодоступних місць. Поглянув болтики, якічомусь люблять іржавіти, полицю біля бортиків, заглиблення в місцікріплення диска. Усередину «павутини» центру диска пролазила лишенайменша насадка, якої вистачило рівно на три дірки. Потім –наждачка, накручена на свердло, і полетіли. Була поставлена метаповністю підготувати, полірнути та пофарбувати лише два диски, начотири часи катастрофічно не вистачало. І я вирішив, що краще цебудуть диски не парні (два передні або два задні), а з одного бокумашини. Типу, щоб різниці не було видно. Я все ретельно підготував, полірнув полички біля обох дисків зліва, обклеїв їх малярськимскотчем і папером, коротше – бери і крась.
Прийшов Костянтинович, узяв і пофарбував. На протязі півгодинипросто до усрачки потрібен разом з машиною в іншому районі міста.Повторюся, фарбувалися обидва ліві колеса. Колеса у менерізноманітні. Варіант поставити на один бік зиму на 13 штампах нерозглядався - до першого мента або повороту. Переставити машини, щозалишилися на правій стороні, різноширокі колеса на задню вісь, ана перед поставити пару зими я, на жаль, не додумався. Одягнути всічотири зимові колеса (з яких два повністю спущені – вони в такомувигляді служили двома запасками у великій подорожі) і дістатисямісця за півгодини я ніяк не встиг би.
> В результаті - уявляєте, що буде, якщо одягнути свіжолакованіколеса і поїхати? Краплі лаку, слава Богу, що легко прибираються, були на колесах, арках, дверях, порозі. Сам лак пішов мерзеннимипотоками.Сім годин роботи – коту під хвіст. І навіть більше. Першелаковане колесо я очищав від лаку за допомогою того самого дриля знасадкою. Дві з половиною години плюс година на упорядкування двохколіс, що залишилися. Друге колесо я очищав рідиною для зняттяфарби + фінальне очищення дрилем з насадкою. Дві години.
Третій підхід – обклеювання чотирьох коліс малярним скотчем, щозакінчується, і папером, що закінчується.
З урахуванням досконалої раніше помилки, колеса я готував знятими змашини, півтора тижні їздив на зимовій (всесезонній) гумі, нарідних штампах з рідними ковпаками. Мою машину перестали впізнаватине лише друзі, а й я сам. Так співпало, що я в той же час зняв ібагажник з велокріпленнями, тому цілих півтора тижні я був простозвичайним, банальним, стоковим, Матізом, що нічим не виділяється.Аж згадувати страшно. Нарешті, з чорт знає якої спроби (то не булосвітла, то різко змінювалися плани), Костянтинович таки пофарбувавколеса, і вчора ввечері, 22 серпня, Матіз натягнув улюбленітапочки, і знову набув індивідуальності. Глянцевий лак + синійперламутр дали саме те, що я хотів. Бачили черепашку зсередини? Нерівномірні красиві переливи з сріблястого в синій. І цей колірякнайкраще гармоніює з кольором авто. Заздалегідь відповім назапитання. Так, я знаю, що такі диски супермегасексі виглядають віншому варіанті фарбування – яскравий колір центрів, поліровані доблиску полички, хромовані болтики. На низьких машинах. У мене немаєні фінансової можливості, ні особистого бажання це робити. Щобзробити супермегасекас диски та підвіску за всіма канонами стенсу, мені, за розрахунками, знадобиться близько 700-1000 доларів.Економічно я не бачу в цьому сенсу – краще додати ще дві штуки, івзяти другий Матіз, з якого вже можна знущатися на повну – іржавийкапот, пиляні пружини, розварки, стікер-бомбінг – всі веселі такласні речі, на які я зі своїм новим Матізом не піду.
Для того щоб їх полірнути до блиску, їх треба дорого та якіснореставрувати. Грошей на це поки що немає, я і так сильно вибився здопустимого бюджету з цими дисками. Чисте заниження (типу пилятипружини, або за розумом, ставити виробником занижені пружини +амортизатори) мені не підходить - диски надто випирають. Робитимінусовий розвал - це перебирати половину ходової ззаду, на що я немаю ні грошей, ні бажання, чесно кажучи.
Стенс-колеса на машині з задертим задом виглядали б дивно, негармонічно. Тому я зробив те, що зробив. Мені подобається, івоно повністю підходить за стилем самої машини в тому стані, вякому вона зараз, і в якому, гадаю, вона надовго залишиться.
Коментарі3
Та я, начебто, всі поневіряння описав, всю глибину розпачу =)
Все одно не те…PS Натискання кнопки відповісти різко підвищує твою карму.
Як все просто на папері звучить ...