Наша пісня хороша, починай спочатку: знову нестандартне кермо =)

Все йде по колу, що цілком закономірно. Неможливо досягти ідеалу, до нього треба лише прагнути.

Півтора роки тому я затіяв епопею із заміною штатного керма, спочатку на це від Opel Omega, при досить стрімкому кріпленніконтактного кільця, потім кермо Victor з фірмовим травмобезпечнимперехідником, у якого були сріблясті елементи, які вкрай менедратували, потім кермо SWM, яке візуально мене влаштовувало. Але унього була інша кількість болтів, він не підходив підтравмобезпечний перехідник, а куплений мною перехідник SIK не мавконтактного кільця, тобто не було сигналу, потім мене все дістало, і я поставив рідне кермо. Як би не так =) Зараз мені на просторахінтернету (як завжди, вкрай дешево) попалося шкіряне кермо Sparco, двоспицеве, з перехідником під Daewoo і рідною кнопкою. Ось він, власне, на фото.

У мене є два питання., чи репліка? Кнопка така сама, як була умене на італійському SWM, тільки з іншим малюнком. Того ж розміру, так само кріпиться, натискається. Гравірувань, татуювань та іншогона кермі немає, крім виштампування Sparco на лицьовій частині. Хтостикався з такими кермами, поділіться досвідом. Відразу скажу, що, навіть якщо це й репліка, я не засмучусь — у нас репліку продаютьвтричі дорожче, ніж я взяв цей =)

Другий — за півроку їзди стандартне кермо сильно прикипіло і ніякне знімається. Саморобний знімач, який так допоміг мені вперше, зараз марний - з болтів просто злизується різьблення. Що робити? Япоки що відпустив стопорну гайку, закрутив її "на руку" - може приїзді трохи розбовтається. Якщо не допоможе — нехай узбекимучаться.

Вот. І ще чекаю 11 числа ще 2 керма, дерев'яний під реставраціюта Victor під перетяжку, обидва без кнопок та перехідників. Яктриматиму їх у руках — зрозумію, що з ними робити. Якщо що —продаватиму дуже недорого. Хтось відновлював непотескані дерев'яніобода?