Цього разу поїздка почалася в районі 3-ї ранку, і десь о пів начетверту ми виїхали з Києва. Так як пробіг, на той момент, ще неперевищував і 1500 км, то їхав "як належить" - 70 по селах, 110 натрасі. Таким чином до 7:15 ми приїхали в Бачевськ, і за 35-40хвилин пройшли наш кордон, а далі ... Стали в чудову, ледверухається чергу, трохи більш ніж повністю складалася зукраїнсько-молдовських авто - для авто на російській реєстрації, яквиявилося, чи є окрема чи то смуга пропуску, чи то що — але, зрештою, вони проходили кордон поза загальною чергою. Ми ж тампроторчали близько 7ми годин. Основна проблема в тому, що дляпроходження митниці треба правильно заповнити 2 копії митноїдекларації та 1 пояснення від водія, і багато (майже всі) ігноруютьзразки та заповнюють "на свій розсуд" - наприклад, у графі "документ, що засвідчує", де під рядком куди писати підказка "виддокумента, номер, дата видачі, громадянство" - майже всі пишутьпросто серію та номер паспорта, їх, природно, "завертають"переписувати по-новому. У митній декларації в "номер шасі" пишутьVIN-код, і теж - переписувати, і тут уже 2 аркуші. Відповідно, покиперша машина в черзі не зробить все "як треба" - ніхто нікуди неїде, і звідти і черга. До честі прикордонників, що особливо "туплять", намагалися відганяти трохи вбік, щоб ті, хто стоїть заними, і все зробив правильно, могли проїхати.
Після кордону дуже сильно хотілося їсти та й заправитися —знаючи різницю в ціні (і якості) палива — з Києва виїжджав далеконе з повним баком. Перша нормальна заправка - Лукойл, чистийтуалет, смачні хотдоги, дешеве (за українськими мірками) паливо -майже повний бак 92го, 3 хотдоги, 2 чаї та 1 кава - за 1000грн.
Дороги на території Росії взагалі разюче відрізняються на краще —сонячні панелі біля зупинок, підсвічування від них пішохіднихпереходів на трасі, туалети біля зупинок, розмітка навколо, відсутність ям і майже повна відсутність латок на тих же дорогах.Плюс "оформлені" узбіччя, на відміну від чагарників кущів прямобіля асфальту як дорогою до Бачевська. Платні дороги тут, начебто, й говорити нема чого. Однак, якщо порівнювати з тим, як заразроблять дорогу Київ-Одеса, то, звичайно, у нас найкраще буде (коли/якщо закінчать), але якщо порівнювати з Київ-Харків, то наХарків, місцями, дупа, особливо в районі Полтави, а Київ-Львів дужезасмучує кількістю сіл, де треба різко зі 130-ти скидати до 70-ти.У цьому плані платна дорога хороша — ні сіл, ні пішохіднихпереходів, круїз на 130 — і їдеш, радієш. Поки що вона незакінчилася. А далі — по 1 смузі в кожний бік і фури... До моменту, коли пішли фури і треба було їх обганяти, пробіг був уже близько2000, і, морально, можна було собі дозволити крутити оберти урайоні 4-5к на невеликих дистанціях для обгону. Підхоплення на 4-5передачах об'єктивно слабенький на швидкостях близько 90-100, ідоводилося скидатися до 3ей, а це вже відразу 4+к оборотів… алетягне в такому режимі дуже добре, аж ось не очікував взагалі, на 5кможна перейти на 4ю і комфортно продовжити або завершити обгін.
У такому режимі, в районі 10 вечора дісталися готелю, благо, маршрут, мабуть, пролягав поза основними пробками, і середнявитрата вийшла 8.3л.
У п'ятницю ввечері, суто випадково, дізнався що 17-18 пройдутьпіротехнічні змагання, і, оскільки в Японії ми з дружиною нафестивалі феєрверків так і не потрапили, то вирішили, що, коли такаподія відбувається зовсім поруч з нами — гріх не сходити. Пішли всуботу — кількість людей, звісно, вражала, у тому числі булаякось не по собі через велику кількість поліції. Виступали командиСловаччини, які перемогли у минулорічному баттлі, а також саміконкурсанти цього року — Канада, Португалія, Італія та Пакистан.Найбільше сподобалися Канада та Пакистан.
Назад вже коли їхав — згадав що є магічна кнопка "drive mode", якарадикальним чином підвищує жвавість у місті — отримав масузадоволення проїжджаючи Бровари в такому режимі, коли вчасноз'їхавши з однієї смуги в іншу можна заощадити хвилин 5. В іншому, зворотна дорога нічим примітним не виділялася - трохи більшавитрата (8.5) за рахунок того, що більш впевнено вже обганяв фури, та й залив повний бак перед перетином кордону. Машинка ці відстаніпройшла чудово, втоми, як у водія взагалі практично не було —мабуть, мені дуже підходить ця форма крісел :) На антигравійнійплівці, після повернення, помітив пару місць попадання камінчиків —дуже радий, що встиг-таки поклеїти перед поїздкою. Всім іншим "забороненим в Україні" контентом неможливо, і, як би, фіг з ним, звконтактиком, і тоннами музики, що там збиралися в плейлист роками, але Яндекс.Карти! Розташування камер, навігація, "де поїсти" таінші дрібні деталі роблять гугл карти неконкурентноздатними, як намене. На жаль і ах, але 2gis поки, все-таки, в режимі навігації недотягує до лідерів ринку, хоча як довідкова система дужехороший.
Коментарі3
Навіть не чула про феєрверки) Чоловік із донькою того дня були на Великому Пікніку Hyundai. Кажуть було класно.
Красава! Москви не всі потрапили на феєрверк, а ти скрізь встиг)))
Добрий звіт, продовжуйте спостереження!