Передня підвіска... або трохи Volvo у Ford-і (частина 1)

Ще з покупки машини мене трохи турбувала не зовсім м'яка роботапередньої підвіски. Тобто ні стукотів, ні нишпорень не було, алебула відчуття, що їдеш на дубовій гумі між колесом і кузовом. Оглядвиявив потріскані. І, швидше за все, сайленти передніх важелів, щовитікли.. Начитавшись ffclub, було вирішено змінити задні сайлентина від Вольво, також і передні поставити від Вольво — для м'якостіі зменшення шумності
Задній сайлент
Передній сайлент
Всі запчастини купував ще минулого року і тільки зараз видався часдля проведення ремонтних робіт.
Отже, приступимо. Вибити палець кульовий просто ударами молотка покулаку.Также буде трохи перемішати фото з правого важеля і лівого, але ви, я думаю, здогадаєтеся, де що.
Знімаємо колесо:< Розвести колодки (у мене на диску була кромка)і підвісити на пружину
> Знімаємо диск:
Постукуємо молотком з боку двигуна з різних боків, вибиваємодиск
Знімаємо тепловий захист кульовий
Відкручуємо болт ключем на 8
Послаблюємо болти кріплення сайлентів до підрамника:
Два болти заднього сайлента (ключ на 15) і один переднього (ключ на18). Не забуваємо все рясно змастити ВД-шкою
Далі скористався придбаним знімачем:
Допрацював (інакше не влазив):розширив паз вилки з 18мм до 22мм ізняв приблизно 30 % товщини пальця

Затиснув максимально палець кульовий знімачом:

Акуратно з гумкою пильовика, не пошкодіть.

І одним ударом молотка по кулаку вибив палець. Далі розкручуємоболти і знімаємо важіль:

Видно стомлений сайлент:

Потріскана гума
Потріскана гума

І тут на мене чекав більший сюрприз — під заміну кульові. Вони нестукають і не мають шата, але якщо палець відвести в крайнєстановище, він під дією гумки пильовика повертається кілька тому.шляхи. Довелося терміново шукати замінник. У результаті наступногодня у мене на руках були дві кульові Moog:Всі коди та знаки пройшлиперевірку на оригінальність. Не сподобалося лише те, що гайкапальця не мала фланця. Далі пішла розбирання важеля від усьогозайвого (на мою думку):
Витягнув передній сайлент:

Спосіб дешевше, але потрібно мати міцну шпильку
Але найбільше мені сподобався метод випресування пресом — найменшвитратний за зусиллями.

Далі ставимо мітку між двома пропилами на задньому сайленті іпереносимо її на важіль (для того, щоб правильно потім виставитисайлент):Знімемо сайлент. Є також два варіанти — розпив:Зовнішняобойма Дібрався до внутрішньої. Було багато пилу, вони і зусильвитрачено

Або за допомогою преса:

Все відокремилося досить легко

Продовження — частина 2.