Встановлення приладки з тахометром. Підключення тахометра Daewoo Sens

Перше з чого я почав впровадження цього девайсу, це звіркарозташування іконок на фільтрах, пінів нової приладки за цієюсхемою.

Фільтра довелося поставити від старої приладки, піни булипереплутані місцями, це засмучувало, але я був готовий доскладнощів.У новій приладці не було місця під лампочку аварійки, цетеж не проблема, взяв у руки паяльник, надфіль і вперед.

Коли вже дістався машини, звірив нову і стару приладку я був дужерадий, тому що всі піни відповідали новій приладці, значить у схемібув не порядок.

Перейдемо до установки.Облицювання та прибирання я скинув у щитаніхвилини, адже не в першій розбираю.Зняв сидуху ЕБУ, розібрав роз'ємЕБУ, помітив 43 ногу.
Далі взявся шукати провід від 22-ї ноги контакту до роз'єму С210біля правої ноги пасажира, не знайшов, бо якийсь мудак облив усіпроводи смолою, і розібрати їх колір я не зміг, щупи тестера невлазили до пін, продзвонити теж не вийшло, та й розпинування зсобою не було. Вихід я знайшов один, протягнути новий провід відприбирання до мізків, що я й зробив. Перейдемо до підключення доЕБУ, контакту в роз'ємі немає. Я зробив так:оголив 1 см. Дроти, вставив провід в потрібний мені отвір і загнув його щоб він не втікколи я буду чіпляти мізки. Накинув клему акума, поворот ключа -задзижчав бензонасос, лампочки не горять, як же я засмутився, алене на довго, адже я лампочки не поставив, далі я завів машинку ітахометр радісно почав показувати оберти, як же я був радий у тоймомент.
<
Заізолював термоусадкою маму-тата біля приладки, зібрав усе до купипоїхав покататися. Все працює, краса, все на своїх місцях. Але "недовго музика грала, недовго фраєр танцював" Мертвий датчиктемператури, і сум на весь вечір. Так як на годиннику було 18, навулиці темно холодно я вирішив уже нічого не робити, адженаступного дня встановлення туманок, тож треба все знову розбирати.Проблема була з розніманням С210, я розкурочив щупом контакт, якийпотім успішно підігнув голкою і все запрацювало.