Диски та підвіска

Насамперед вирішив поміняти колеса. За дизайном тут більше питаннярелігії, хто то преться по поличках, кому то тонкі спиці, щозаходять на обід. Я вирішив все зробити канонічо. Дизайном цебільше до японців чи італійців.Ну чи інший клас машин томузупинився на двоскладових кованих колесах BBS RSM.
Чому 17?
Я три роки їздив на 18". Скажу так, якщо розглядати в наших умовах, то переваги 18 коліс – лише зовнішній вигляд і можливість всунутивеликі гальма, у всьому іншому одні недоліки. Втрачається комфорт, гума дорожча, диски, якщо хороші і не важать як чавунний міст, стоять дофіга, а через низький профіль і ям дуже швидко йдуть поп...Де, гума теж. Гума дорожча. Використовуючи гуму 235/45, на 17дисках я отримую той же діаметр що і 235/40 18, пляма контакту - тізачіп, таку ж, більш комфортну їзду, можливість виїжджати назаміські дороги і не псувати повітря при попаданні в ями.
/>
Поставивши на машину колеса в зборі побачив похмуру картину-машинанагадувала плескатий туарег. Усьому виною ППД — +20 доєвропідвіски.
Довго курив форуми та тероризував знайомих, в результаті зупинивсяна такому поєднанні:стійки більштайн В6 та пружини VW Racing -20від євростоку.
Всі було придбано та встановлено. В результаті машина сталакермуватися! тепер можна заходити в повороти та перебудовуватися нашвидкостях. Їздити стало приємно та найголовніше безпечно. Закомфортом-жорстко, але не критично. Пружини дуже товсті і зарахунок цього жорсткі. Найнеприємніше це стики. Але все терпимо іпісля придбання скила взагалі не приносить труднощів. Машинаприсіла, але запас арками величезний. Сирокко машина із безмежнимиарками). Кліренса вистачає навіть на те, щоб заїжджати на невеликібрівки.
Обиватели кажуть що пузотерка, стенсери кричать що джип. Я тихопосміхаюся і розумію, що це те, що я хотів. На ППД На В6 і VWRacing відразу після установки. Згодом трохи впаде ще.