Заклінив замок запалювання

Запис, де багатобукафф.
При купівлі Спартанця була ще маленька неприємність, іноді привиключенні запалювання, ключ підклинювало в самому замку. І дляйого вилучення потрібно було злегка під... Був підозра, щонеправильно натягнутий трос від КПП до замку, і тому клинить ключ., А ось замок запалювання незабаром доведеться замінити ... Я трохизасмутився, ну що є, тобто. Їздив поки так. Але дуже скоро ключ взамку почало клинити так, що для його вилучення були потрібні ще тітанці з бубном! це дістало і я почав активно шукати за розбіркамиб/у замок запалювання.
Знайшов у однієї людини за дуже цікавою ціною. Б я вибрав собісподобалася.Проміж іншим я поставив йому питання, а вони всіпідійдуть на мій машин, або там бувають варіанти? На що продавецьзадумався і попросив мене відправити йому велике фото вже могозамку (ну що б потім не було непорозумінь). Вихідний день, робитинічого, руки сверблять… Беру інструмент і йду знімаю пластиковінакладки, фоткаю замок запалювання та відправляю продавцю. І чекаю.Продавець мовчить, зайнятий. А я чекаю. І руки щось сверблять, іінструмент з собою…
І тут я згадав про запис товариша efimovsnhttps://megadriver.org/logbooks
За що йому величезна подяка!
Але тут же пролетіла думка, про те, "що хлопці на СТО дивилися, ісказали, що там все в нормі". І не встигла ця думка пролетіти, якїї обігнала і послала у відомому напрямку вже зовсім інша думка, "дивилися то хлопці, а не я". Хоча хлопцям вірю та знав їх дужебагато років. А моя інженерна освіта і хвора фантазія не давалиспокою. Загалом беруся я розбирати низ центральної консолі, знімаюобшивку важеля КПП, і що я бачу…
А бачу я те, що описано в бортжурналі шановного efimovsn як "бУТИ НЕ ПОВИННО"!
У положенні P палець лежить не на полиці, а впирається в цю білупластину! А отже натяг тросика неправильний!
Палець повинен лежати на поличці!

Ось так ось!
І сліди скам'янілого пилу та бруду говорили про тому, що тутнапевно із заводу ніхто не бував! А хлопці зі СТО щось сказали, що "дивилися"... Ну та гаразд, подумав я. Виправлятиму!
АЛЕ відрегулювати палець, як описав у своєму журналіefimovsn у мене не вийшло! Послабивши його кріплення інамагаючись підняти його на полицю, нічого не виходило. Нижнячастина кріплення цього пальця просто упиралася у кузов.Промудившись з ним хвилин 30, так нічого й не вийшло. Тоді я взявсяза регулювання тросика вручну. І, вуаля! Вийшло!
Трос я значно послабив і підрегулював. Тепер вставляючи ключ узамок запалювання, провертаючи його, потім витягуючи… Складаютьсявраження, що роблю я це розпеченим ключем у шматку вершковогомасла). Робота замку стала такою м'якою та приємною, що меніздається, він із заводу так гладко не працював) Ключ більше неклинить! Я щасливий!
Залишився тільки осад за хлопців із СТО. Знаю їх багато років, працюють завжди чесно та ніколи не обманювали. А ту таке…
Ну та гаразд.
Ось реально дякую продавцю замку запалювання, що змусив мене взятиінструменти і піти до машини)) І окрема подяка efimovsn зайого бортжурнал!

Ну і на закуску…
Полагодивши замок запалювання, руки свербіти не перестали. І япочав згадувати, що мене ще в Спартанці не влаштовувало. І згадав! Звичайно ж Годинник!
Не секрет, що багатьох власників МПС дратує підсвічуваннягодинника, при включенні габаритів. Точніше те, що вони починаютьгоріти так тьмяно, що вдень їх практично не видно. Я якраз належусаме до таких власників)
Пам'ятається мені, раніше бачив у чиємусь журналі, виправляли цейодвірок відключенням чи то зеленого, чи то синього дроту з фішкигодинника.
Розібрав я свою стельову панель, дістався фішки годинника, а отякий же провід тепер відключати? Тут інформації знайти відразу незміг. І, почуваючи себе сапером, що знешкоджує бомбу, вирішивперекусити на угад зелений провід (клему з колодки одвіч не вийшло, а ламати її не хотілося). І Ура! Нічого не вибухнуло, перекушенийпровід ізольований і годинник горить тепер стабільно яскравозавжди! Але воно все сховано за панеллю, так що підити) Тепергодинник горить завжди яскраво! а що мене ще в Спартанці невлаштовувало. І згадав! Звичайно ж Годинник!
Не секрет, що багатьох власників МПС дратує підсвічуваннягодинника, при включенні габаритів. Точніше те, що вони починаютьгоріти так тьмяно, що вдень їх практично не видно. Я якраз належусаме до таких власників)
Пам'ятається мені, раніше бачив у чиємусь журналі, виправляли цейодвірок відключенням чи то зеленого, чи то синього дроту з фішкигодинника.
Розібрав я свою стельову панель, дістався фішки годинника, а отякий же провід тепер відключати? Тут інформації знайти відразу незміг. І, почуваючи себе сапером, що знешкоджує бомбу, вирішивперекусити на угад зелений провід (клему з колодки одвіч не вийшло, а ламати її не хотілося). І Ура! Нічого не вибухнуло, перекушенийпровід ізольований і годинник горить тепер стабільно яскравозавжди! Але воно все сховано за панеллю, так що підити) Тепергодинник горить завжди яскраво! а що мене ще в Спартанці невлаштовувало. І згадав! Звичайно ж Годинник!
Не секрет, що багатьох власників МПС дратує підсвічуваннягодинника, при включенні габаритів. Точніше те, що вони починаютьгоріти так тьмяно, що вдень їх практично не видно. Я якраз належусаме до таких власників)
Пам'ятається мені, раніше бачив у чиємусь журналі, виправляли цейодвірок відключенням чи то зеленого, чи то синього дроту з фішкигодинника.
Розібрав я свою стельову панель, дістався фішки годинника, а отякий же провід тепер відключати? Тут інформації знайти відразу незміг. І, почуваючи себе сапером, що знешкоджує бомбу, вирішивперекусити на угад зелений провід (клему з колодки одвіч не вийшло, а ламати її не хотілося). І Ура! Нічого не вибухнуло, перекушенийпровід ізольований і годинник горить тепер стабільно яскравозавжди! Але воно все сховано за панеллю, так що підити) Тепергодинник горить завжди яскраво!