АЛЕ, виїхав я як- то помісити говнолін і, очікувано, посадивСпартанця на пузо.Машин не підготовлений, гума не та, ну та гаразд... (у кожного початківця жипера таке бувало.) Так от, при спробахвиїхати звідти (в результаті витягли), помітив, що тяга Зникла істрілка температури ОЖ почала повзти вгору Машин я заглушив Післятого, як Спартанець охолонув, тяга знову повернулася І все далізнову було добре. Своєму жипі на трасу і взяв курс додому Іпрактично відразу, на підйомі потрібно було обійти фуру. Ледвешвидше фури. У мене паніка. Знову тяга зникла ((
Ну і помчали в голові всякі різні думки не гарні…) Думав, можепаливо. Змінив заправку, але ситуація повторювалася! Іповторювалася саме на гарячу, коли мотор добре нагрітий і отримуєхороше навантаження.
Грішив на підсмоктування повітря, АЛЕ на нього повинен був відразувідгукнутися ЧЕК.
При чому на сильно гарячу тягу немає як на бензі, так і нагазі!
Загалом думок купа, реального вирішення проблеми немає…
І тут, якось увечері, нишпорячи по просторах Драйва2.Ру, випадковонатикаюся на цю тему https://megadriver.org/logbooks
За що дякую vavil79
Хоча випадковості не випадкові))
Далі перейшов на цю тему. Пазл склався!
Це клапан EGR мені гидоту робив! У прямому і переносному сенсах. Щоце за клапан і для чого він потрібен, описувати не буду. В інетіцієї інформації достатньо. На наступний же день поїхав шукатиштуцера і шматок потрібного алюмінію) У найкоротші терміни все булоготове, крім самої заготовки з алюмінію. Його виявилося знайти нетак просто.
Ну, хто шукає, той завжди знайде.
І незабаром заготовочка була готова!
<
Усі розміри і більше фоток є в записах бортжурналів, які я вставиввище.
Тут тільки те, що вийшло у мене)
Рішення справді дуже цікаве!
Вивча питання з ЄДР бачило масу рішень. Але одні просто на глухойого то глушать, то перепрошують мізки... Інші заводять у ньогоповітря, але без урахування його у витратомірі. На що відразуреагує ЧЕК.
У цій же системі, перекривається лише надходження вихлопних газів увпускний колектор. А на заміну підводиться чисте повітря, яке вжевраховане мізками машини. Нічого перепрошувати не треба. Все працюєкоректно та без помилок. Машин прогрівається так само, як і доцього впровадження.
Ну і тепер головне!
Головне, це тяга! Мій машин, як підмінили! Тяга реально сталатепловозною. Особливо на низах. За відчуттями десь до 3500-4000оборотів. Загалом, сказати, що я задоволений, нічого не сказати! Хочеться тільки ще раз сказати спасибі vavil79 b> іrybak751
UPD від 08.08.2020
У Виду того, що один із записів, на яку я залишав заслання, видалили, вирішив залишити тут креслення самої деталі:Власне самкреслення
Всім добра!
Коментарі20
Добраніч. Скажіть будь ласка трубки від чого там прироблена?
Доброї! Не зовсім зрозумів, які трубки? Шланг звичайний бензомаслостійкий, ніпеля латунні від вантажівки.
Я одного не зрозумію, за цією схемою це підсмоктування повітря тільки врахованим дмрв, я думаю що це не правильно
Думати можна по-різному. Але істина тут одна. Як тільки в двигун потрапить повітря, не врахований дмрв, відразу вискочить чек і буде нестабільна робота двигуна.
Я за те як можна розрахувати потрібну кількість чистого повітря, можна поставити кінський штуцер (якщо багато повітря означає потрібно лити більше бенза), а можна зробити мале отвори тим самим обдуривши ЕБУ, я ось це маю на увазі, .
Хоч кінський, хоч ні, але повітря туди потрапить стільки, на скільки відкриється клапан егр у потрібний момент. Тому що повітря через нього проходить.
Я зрозумів, я за нього і забув 😀😀😀дивлячись на фото тобто на заготівлю
)) Буває)) З усіх існуючих схем з егр, ця сама нормальна і робоча. Програмно нічого не чіпаємо, чеків немає, в моторі чисте повітря замість какашок, тяга не втрачається. Всім добре і всі задоволені))
Тож думаю потрібно глушити ось і читаю всі статті і на вашу наткнувся, заготівлею заважко буде
Ну там нічого складного. Токар тільки потрібний нормальний
А скажіть можна взяти чисте повітря з калектора (з плити) через трійник? Щоб не дірявити гофру
Однозначно стверджувати не буду, але теоретично цього не варто робити. У впускному колекторі створюється певне розрядження і завихрення для кращого приготування паливно-повітряної суміші. А врізаючись у нього, ми можемо це порушити. Та й мені не зовс...
Я зрозумів, розкрив я сьогодні свій стояла заглушка на один бік на випуску, звичайно це неправильно робитиму так як у Вас. Тільки біс заготовки, а за допомогою врізання штуцерка (сопла газове) і заглушу одну сторону, я ще що подумав а може підсмоктув...
Не зрозумів питання
І сама гофра там не дірявиться. Отвір збоку в пластиковому відстійнику
Привіт>Всі розміри і більше фоток є в записах бортжурналів, які я вставив вище. На жаль запис від rybak751 недоступний, не збереглися креслення?
Залив фото окремо креслення. Якість не дуже, але це все, що залишилося.
Дякую! Хоча в групі вже кидали креслення! Розбираюсь. Треба зрозуміти, як правильно врізати штуцер у пластикову деталь для подачі повітря. PS А витрата не зросла після цього доопрацювання?
З врізанням штуцера проблем взагалі ніяких. Ні, витрата не зросла!
Тобто штуцер можна врізати в будь-яку зручну точку резонатора і вивести в клапан EGR.