Водні процедури (та їх наслідки).

І так, купивши Спартанця, погнав відразу на СТО виправляти його "косяки" (до покупки ми там вже були, і виявивши всі його ці "косяки", я вирішив його брати) Косяков насправді виявилося не таквже й багато (потрібно було підтягнути підшипники обох ступиць, іпереглянути задні супорти, була підозра на підклинювання.) Ну, власне, і все! сухі, двигун шепоче, комп'ютер помилок не виявив.Такось, підтягнувши підшипники маточок і промазавши задні супорти (обійшлися без ремкомплектів), вирішив ще прошприцювати всю ходовуі кардани.Що і як, думаю, і так всі розуміють .
І ще одним "косяком" у Спартанця був зовнішній вигляд багажника іпідкапотного простору.В багажнику напівсантиметровий шар засохлогоболота (день витратив на відмивання, і це ще не кінець). Але це вседрібниці. Більше мене цікавило підкапотне простір.У болоті булоабсолютно все.. Мити чи не мити, ось у чому питання. Боявся, щобводою якийсь контакт не залило. Але прочитавши купу статей іпереглянувши купу відео, та й прислухавшись до здорового глузду, вирішив таки все там вимити Керхер на хорошій автомийці. Так от, упризначений день, виїжджаю я з двору і беру курс на автомийку. Ібуквально відразу після початку мого руху у мене починаємо блиматина панелі приладів зелена лампа підключення переднього приводу…Пробую включити повний привід, все нормально, лампа горить, нижнятеж працює, але при відключенні повного приводу лампа не гасне іпродовжує блимати. Я засмучений, тому що перед його покупкою вивчивпро них дуже багато інформації і розумію, що швидше за все накривсяклапан (що під повітряним фільтром). Загалом загнав Спатранця намийку, і доки йому робили водні процедури, почав пробивати вінтернеті ціни на ці клапани.
І ось, він готовий! Зараза, красень Спартанець! Тепер навіть моторчистий)) Він пару хвилин попрацював, все працює, електрика теж. Аіндикатор повного приводу... А він згас! І почав працювати так, які належить. Що це було, я так і не зрозумів) Але, при від'їзді відмийки, з'явилася інша проблема. При натисканні на педаль гальмапочали плавати оберти і загорявся ЧЕК. Гальмо відпускаєш, воногасне. Думаю, все ж таки десь та таки водою залило щось. Алепрогрівши добре Спартанця і поїхавши у своїх справах (гальмо булоабсолютно робоче, рівень рідини теж), через пару годин ЧЕКспалахувати перестав. Сподіваюся більше і не спалахне (вода повиннабула вже випаруватися). В один день дві "проблеми" з'явилися, і вцей же день ці дві "проблеми" і зникли. br>