Тиск мастила. Фініш.

Вирішив об'єднати два пости в один.
Собсна тиснява була похмурою, як я і казав раніше.
Зняв піддон, відмив, відчистив насос від герметика, зібрав -ситуація стала набагато кращою, але після "прожарювання" масла, тобто дуже активної їзди, тиснява падала в ті самі критичні 0.8 ітам смикалася до 1 і навіть 0.3 на ХХ, в той час як при оборотах2-3 тисячі показувала стабільні 3 бари.
Думал може датчик або приладка, замінив навіть фільтр, щобвиключити непрацездатний MANN результату як такого не було.вироблення величезне і насос на викид. Враховуючи що машина стоїтьна продажу, віддавати наступному власнику з цією заморочкою нехотілося або відключати датчик зовсім, як роблять багато продавців, що тиснява постійно показує 3 бари, та й останнім часом знадобиласямашина з невеликою витратою, власне побоювався попадалова навкладиші.
Знайшов насос, за описом власника в хорошому стані з донора. Віндещо відрізнявся від мого маслоприймача (ліворуч старий, праворучдонорський), але з аналогічного моєму 601.911. Знову все розібрав, відмив/замінив насос і вуаля. Стрілка зашкалює на холодну, 3стабільні бари у простій до робочої температури та 2, 5-2 бари післядуже активної та тривалої їзди.
Двигун звучить і працює так, як повинен працювати справнийдизель.)
До речі один із болтів на старому був слабо закручений.