Заміна гофри глушника

На 159 т. Км. Машинка почала гарчати як гоночний болід, перші 10км. Було навіть прикольно)) проїжджаючи поряд з припаркованими автоможна було дати газку, і почути виття сигналізації ) ) Далі такірозклади набридли, в пробці можна було задихнутися вихлопнимигазами... Коротше прийшла пора замінити гофру вихлопної…
Бо окремо гофра на меганича не продається, а змінюється в зборіглушник (ціна офіціалів близько 14 000 грн. ), було вирішенокупувати аналогічну підходящу, або виготовити таку гофру.Моя роботапов'язана з виготовленням метало-рукавів, по суті це та самагофра.Тому мені не важко було її виготовити самому.На форумівичитав розміри діаметр 50мм довжина 170мм, в життя виявилосядіаметр 53 мм, тому приварювали не в стик, а вставляли гофру втрубу і обварювали
Мертва гофра
нова гофра
> .
На фото видно, що гофра дуже добротна, думаю тепер глушакпрогорить, а гофра залишиться жити далі)) Була спроба замінити їїсамому, але три гайки які кріплять трубу до штанів заіржавіли дотакої міри, що вже було неможливо накинути на них норм ключ, і доверхньої гайки не реально підлізти з-під машини…
Віддав знайомим хлопцям на сервіс, гралися з нею цілий день.Знімали глушник повністю, випускний колектор також. Принагідно іззаміною гофри замінили прокладки випускного колектора, і натрикутному фланці.
Бо вихлопна труба знімається повністю, її трохи модернізували, ізробили ремонтно-придатною. Розрізали навпіл після каталізатора із'єднали хомутом, тепер глушник набагато простіше знімати. Тримертві гайки просто зрізали, шпильки висвердлювали, замість нихпоставили болти. Гофра стала на місце добре, зварювання обробилиякоюсь термостійкою антикорною пастою, і встановили це все назад намісце. Тепер у салоні тиша, немає сторонніх запахів, і навітьдетонація, яка раніше передавалася від двигуна, практично невідчувається.