Усім привіт, рідко пишу, але читаю регулярно.
Так склалося, що за весь час володіння машиною в обігрівач не лазиві нічого не змінював, грубка гріла більше або менше, але навесніперепідключив газовий редуктор паралельно і гріти стало набагатогірше навіть при плюсовій температурі.Почалися морози і піч взагаліперестала гріти, фактично тепле повітря починало йти післяпівгодини інтенсивної їзди. Заміни радіатора обігрівача таперешивки торпеди заодно.
Розписувати особливо не буду, інформації повно, одне і теж писатинемає сенсу, краще фото.
Випав з життя на 3 дні з ранку і до вечора розбирав торпеду, знімавстарий радіатор і у зворотній послідовності все збирав, ущільнюючиновим ущільнювачем повітроводи, проклеївши тріщини кріплення іпрошивши торпеду з проклеюванням стиків.
радіатор Nissens іншого нормального не знайшов додатково поставивпомпу з фільтром, як Руслан заповів )))), шкода забивати новийрадіатор
старий радіатор товщі звичайно, але потеклий і забитий наглухо
прошили торпеду звичайно раз зняли, кріплення які ставив лопнулизгодом і обсипалися в грубку (https://megadriver.org/p871527-zdulasia-torpeda так робити непотрібно, толку немає від цього, на сонці все коробить знову) (всевийняв і перевірив заслінки)
новий радіатор з ущільнювачем (місце стику проклеїв) кожух кондеяледве зняв…, а потім ледве поставив феном рівним грати повітроводулобового скла у сумі близько 4-х годин шив і клеїв торпеду.
Тепер машина з помпою прогрівається набагато швидше, стрілка напершому розподілі, а в машині вже тепле повітря йде, редукторперемикає теж вдвічі швидше, тепер не стою по півгодини непрогріваю.
Ну й саме головне, я почав користуватися авто режимом у кліматі, працює звичайно корявенько, але дуже зручно що саме гріє, частістарт-стопи, зручніше.
У машині реально тепло, робота виконана не дарма.
Помпу підключив на жопогрій (куплю кнопку виведу окремо наторпеду)
Усім рівних доріг.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.