Усім привіт. Як раніше писав, заряд періодично пропадав припрогріві.
Зняв гену, без ями, вийняв через низ, заважає газовий редукторвийняти через верх .
Процес розбору гени, точніше щіткового вузла не складний, розписували неодноразово, розпаяв з'єднання паяльною станцією, назад спаяти їй не вийшло, довелося їхати за 200 Вт паяльником угараж.
Продзвонив діоди 6 шт, Всі робітники, регулятор не перевіряв, небуло чим. Оскільки новий болт стосувався мідного щіткового вузла, пластину і болт трохи обточив, прибравши дотик.
Всім дякую за поради та попередні записи з чищення цього невдалогоз'єднання. Тяжко.
Болт з обточеною стороною від КЗ.
Напруга після чищення з'єднання без навантаження
Напруга при повному навантаженні, світло, жопігрів, кондер, обігрівдзеркал та заднього скла
Коментарі13
я так і не зрозумів у чому була ПРИЧИНА?
Окислення в місці з'єднання шини через заклепку з клемою.
Я теж так хочу! Начебто гену й обслуговував на профільній СТО, але ж вони не знають усіх нюансів, а я теж уваги не звертав... За ОБД взагалі страшні свідчення - без навантаження на ХХ показує 12.2В, а з влюченими фарами і обдуванням 11.7ВІ взагалі ск...
Може звичайно це прибільшення, але якось швидше почала машина їхати після маніпуляцій
Звичайно відкладає ... я геть за порадою товариша кинув проводок з мінусової клеми під гайку моторчика двірників, тобто вважай на моторний щиток масу покращив, так АКПП зовсім по-іншому заробила - стала набагато м'якшою.
Спасибі
Я причепилися до прикурювача показує під навантаженням 13.0, а на акумуляторі під навантаженням 13.9 де шукати втрату?
Втрату шукати не потрібно, закон Ома ніхто не скасовував, нам важлива напруга на акумі, під нього і підлаштовуємося або тягнемо з акумулятора. Правильніше звичайно прямо на клемах акумулятора міряти.
А куди вольтметр підключено?
До плафона до кнопки, підлаштований щодо напруги на акумі. Там є підстроєчник
Добрий день, підстроєчник на самому вольтметрі? Фотка такого є?
Так. У ньому є підстроєчник. Фото немає.
Проходили такі пригоди)))