це розірвало навпіл шатун першого циліндра і вивалило дірку вблоці, а ззаду спало троє дітей, пощастило що ззаду їхав кум іпідчепив мене на буксир, в результаті при розтині з'ясувалося що ясам і винен так як при складанні з'ясувалося що поршні бовтаютьсяна пальцях і мені їх повернули на 90 градусів щоб прибрати люфт, ачерез це натяг шатуна щодо пальця став меншим і з часом палецьпочав вилазити вбік і прогриз борозни в гільзі і в результатізаклинив там разом з поршнем і шатун розірвало, А це все через те, що на Y5A немає в продажі ні ремонтних поршнів
ні пальців ні в зборі ні окремо, стандартні може і є але вже не проце.
Але машина запускалася і пересувалася навіть з діркою в блоці)))ось що означає бажання жити! ось вам навіть видос з ютуба далі буламати її капіталка, добре що не додумався викинути рідний блок N3A зколіном, купив тільки прокладки і поршня і вкладиші, і ще довелосякупити шатуни тому що мої від N3A чомусь виявилися гнутими, гбц умене в ідеалі, грм новий все це змінювалося при минулій капіталі12000 км.
в результаті знову майже 2 місяці очікувань то черги до мотористато шліфування то шатунів то поки моторист прокинеться і захоче щосьробити, пощастило що на роботі начальство змилувалося і далотранспорт для поїздок дамою оскільки я керую ще трьохспівробітників, ще цього разу я освоїв вирізані прокладки зпароніту
прокладка маслонасоса власного виробництва, минулого разу їх булояк бруду на кожному кутку, а цього разу не було взагалі ніде, тількиодна пропозиція з терміном поставки 7-10 днів і ціною в 20 $ урезультаті коли ця прокладка мені не прийшла я взяв і простовирізав її за допомогою роздруковування фото з инета в такомумасштабі щоб вона підійшла під маслонасос ще вирізав прокладкукришки випуску ця вже була доступною для покупки але я кращепівгодини повирізаю аплікацію перед телеком і з економлю 8$ а цеоригінальна лижа з заглушкою маслоканалу майже нульова підвернуласяяк те, то і купив як відчував що знадобиться а це мій ріднийпоршень у порівнянні з ремонтним який по каталожному йде нібито йдедо кінця 94го року, але як ви можете бачити там якогось фіга євиточки типу під 16тіклоп виходить ці поршня універсальні на всідволітрові дохц за весь період випуску, а може вони і ще куди топідходять а тут все вже проточено і відшліфовано і підігнано а цемій список покупок і робіт, ви запитаєте де тут кільця поршневі тапіддон з його прокладкою? а я вам відповім їх мені підігнавkirill2302 спасибі тобі Кирюха! Загалом то ось так от, забрав яскорпа аж 29го грудня, сказати що ця машина мене вже дістала це несказати нічого, тепер ще нада усувати багато косяків з електрикиале про це вже в наступних записах, бажаю нікому не потрапляти такяк я.
Коментарі20
Просто жерсть якась ... Дуже не приємна ситуація, що видавлює ще й сильно морально ... Як нижче писали, у багатьох руки б опустилися напевно, молодець що не здався! Як стати після капіталки?
після капітальки взагалі збс, працює дуже добре рівно і тихо думаю це через те, що стоять рідні колінвал і маховик
100%)
Даааа вже ... Ну ні чого, де наша не пропадала! Зробиш. Ми в тебе віримо.
та вже ж зробив, сподіваюся востаннє)))
Як я зрозумів по фото шатун обірвало?
так, через те, що палець виліз і заклинив у гільзі
Хтось інший вже опустив би руки) Але бачити ти міцний горішок) Міняй машину! Не пошкодуєш!
набридли форди, та й ті що новіші за мене якось взагалі не впирають, хочу зафіру б, мені якраз семимісний авто і нада, троє дітей як ні як
краще вже S-Max
ну хз, хочеться взяти надійну та поширену машину, і чим же s-max краще?
Проїдь на максі а потім у зефу сядь, можуть навіть виникнути відрази від ергономіки. У них цінники майже однакові але макс на голову вище за розмірами за комфортом і у макса ходовка мондео а вона надійна! І мотори дизеля від pсa group як автомат кала...
я ж зафіру хочу теж в такому ж конфізі комплектація life 1.9 CDTI 150 кобил і айсинівський автомат 6 ступка, просто S-MAX це вже здоровенний важкий мінівен який мені на повсякденний не потрібен, а зафіра це компактний він і легше і економніше і дешев...
Кожному своє) Порівнюю ці машини так як і на одній і на іншій я поїздив.
Та вже, не позаздриш. Ні, тьху 3 рази, я на своєму поки їжджу і не парюся вже котрий рік) почне виїжджатися - будемо думати, а так - поки радує, і слава Богу) Хоча я і в мотор особливо не лазив. Якщо не брати до уваги перебірки в сервісі в серпні-вер...
я вже зрозумів що перша капіталка була безглуздою, треба було так і їздити і не заважати машині працювати, та масло трохи підбирав але як я зрозумів все так їздять а мені ж захотілося, нічо це життєвий досвід)
Хоча корейці ті ж можуть і через 10-15 тисяч почати тарахтіти - дивлячись які зазори завод дав)) У нас заводи кіа-хенде можуть і сотки 4 дати, просто тому що є чимало… гмм, відверто кажучи довбоє*ів, які навіть обкатку не проходять — з салону тапку в...
у мене тоді був витрата олії 2л на 8 тисяч і я думав що це вже багато
Ну так, за сучасними мірками це копійки)))
Підписаний на всі блоги по скорпах з часів володіння. Чоловік у тебе просто залізний терпець, ти реально крутий, я теж зі скреготом розлучався, за 3 роки змінив три машини, зараз їжджу на свіжому Ларгусі, і зовсім не шкодую.