Знявши все це справу спостерігаю таку картину:І за допомогоюганчірки та очищувача для карбюраторів Abro, через 10 хвилин яспостерігав своє відображення на заслінці.
Після всіх цих процедур необхідно адаптувати заслінку, для чого янавіть придбав шнурок Vag-com, але, на жаль, він працювативідмовився ... Довелося адаптувати вручну, для чого при Увімкненомузапалюванні на прогрітому двигуні потрібно натиснути педальакселератора і потримати з пів хвилини.
Далі на черзі була заміна ременя ГРМ із роликом та помпою. Хочапомпу і рекомендують міняти при другій заміні ременя, але я вирішивперестрахуватися, тут не та ціна питання щоб розмінюватися надрібниці. Міняти вирішив на офіційному сервісі шкоди, бо знову-такивідповідальний вузол як не крути…Вилка цін на офіційних СТОрозкинулася в діапазоні від 370 до 650 грн за роботу із заміниременя, ролика та помпи.
У ході робіт вирішив заодно поміняти і охолоджувальну рідину, бостарій незабаром вже сьомий день народження можна було відзначати, та й цифра 13 поряд з буквою G приємно гріла душу ... Та й некомільфо заливати з брудної миски стару рідину разом з мухами, ііншим брудом потрапила в неї зливанні…
стара помпа
рідний ремінь Дайко після 85000км
рідний ремінь Дайко після 85000км
рідний ролик
Ну ось, на цьому планові роботи поки закінчені, через пару тижнівбуде звична заміна Мотюля, а навесні потрібно буде оновити реміньгенератора та його ролик
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.