Чип-тюнінг 1,6 BSF міфи та реальність

На машинці їжджу вже давно, і згодом як зазвичай до всього звикаєш... Постійно хочеться щось змінювати, будь то зовнішністьавтомобіля, динаміка, або керованість ... Зовнішній вигляд мене наданий момент майже повністю влаштовує, керованість після установки18-их дисків і європейської підвіски теж, динаміка ... Багато хтоговорить, що 1, 6 на октавії зовсім не їде, дикий овоч і т.Д ... Я зцим не згоден, навіть на 18-их дисках машина цілком гідно їде насвій об'єм і дискомфорту не доставляє ... Але завжди хочетьсябільшого
Так як городити турбіну і дроселя на цей двигун зовсім вжезбоченство- єдиний вихід відбутися малою кров'ю це перепрошивкаЕБУ.
> Але перед тим як щось робити, потрібно дізнатися, а чи є сенс, адже ця процедура коштує грошей і не хочеться викинути їх упорожню. Чіп не допоможе, так і від тих, хто чіпонув свої 1, 6, відчувши жоміром, що стало трохи швидше ... Але об'єктивних данихнемає, а "трохи" - можна списати на ефект плацебо, адже не кожензізнається, що витратив 150-200 у.Е в порожню…
Єдиний об'єктивний відгук прочитав у одного з власників Seat Leon зтаким же двигуном як у мене, де людина зробила два виміри надино-стенді.До чіпа у нього був результат 105 л. З, після-114 л.С... Ось цей запис мене і спонукав на чіп. br/>
Вся процедура зайняла 1, 5 години, тому що потрібно було знімати ЕБУдвигуна. Після того як було залито нову прошивку і після перевіркимізків на наявність помилок я задоволений поїхав додому.
За відчуттями:з низів машина поїхала набагато яскравіше, зникли "затики" при торканні, раніше для старту з місця доводилося трохипідгазовувати, інакше машина глухла, зараз цього немає. Стала напорядок краща еластичність, думаю якщо зробити виміри розгону на4-5 передачі з 60-80 км\год буде дуже відчутна різниця. Ну це всезнову ж таки помір, ось об'єктивні (принаймні з однаковою похибкою)дані.
Графік до чіпа
Динаміка до чіпа
Динаміка до чіпа
Потужність до чіпа
Потужність після чіпа
Динаміка після чіпа
> Динаміка після чіпа
Обидва виміри були на тому самому ділянці дороги, залито однаковепаливо, вага автомобіля не змінювався…як видно вдалося зняти 0, 6 су розгоні до 100 і ПРИКЛАДНИЙ ріст потужності в 6 л.С, що становить6%, що в принципі, непоганий результат для атмосферного двигуна.Але через пару днів, по дорозі додому вирішив ще раз замірятидинаміку, отримавши такі дані:Ну по потужності мені не подобаєтьсядуже великий стрибок на другій передачі, потрібно буде спробуватиповторити, а ось по динаміці вийшов хороший старт і перемикання, так що реально до секунди за рахунок чіпу можна зняти. 4, 8-5, 0літрів (жодного світлофора, без пробок, макс швидкість 60), післячіпа ж він став 5, 2-5, 5л при тих же умовах ... Більш детальний звітз витрат буде трохи пізніше, коли встигну проїхатися трасою врізних умовах на різних швидкостях. Поки не закрито питання, якповодитиметься машина з увімкненим кондиціонером, раніше дужевідчутно падала потужність із включенням Кліматика…
Загалом результат є, а багато це чи мало нехай вирішує кожен длясебе сам.
Ну і насамкінець трохи просто красивих фото
Нова Октавія РС Комбі…незрівнянна
Нова Октавія РС Комбі…незрівнянна