Перфоровані гальмівні диски Rotinger

Загалом якось примудрився перегріти свої гальмівні диски, гальмастали трохи гіршими і в кермо відчувалися биття. Тому, незважаючина те, що ще залишалося 20 мм, було вирішено змінювати гальмівнідиски, а заразом і колодки.Так як старі перегріли і не хотілося щобце повторилося (10% причини) та й заодно хотілося понтів у виглядідірочок і насічок (решта 90%) то вибір впав на перфорованідиски.
<
Варіантів було 2-це Zimmermann і Rotinger.Інші диски брембо і Атедуже дорогі, тому вилазили за рамки бюджету. Внутрішня колодка
Колодки Ferodo Premier- через 20 тис км вже наполовину зношені із'явилися тріщини.Не рипіли, але гальмували не дуже добре.Хочарідні колодки, теж Феродо відходили рівно 100 тис км.Zimmermann-анам знаю багато хороших відгуків, але тут ключову рользіграла знову-таки ціна.Запропонували польські Rotinger за дужехороші гроші ($40 за диск) + на додачу до перфорації у них є таксамо насічки, ніж Zimmermann похвалитися не могли./>
У пару до дисків замовив іспанські колодки Remsa. Що цікаво, з виниб'є трохи інший код колодок, хоча за параметрами вони абсолютнотакі ж, а коштують дорожче). Вже 600 км, загалом гальма хороші, алеє два великі мінуси, як до дисків, так і до колодок:Старий дискприкипів, довелося залити скрізь, де можна WD-40 і виштовхуватидиск таким чином, щоб не пошкодити дорогий ступичний підшипник. 1.Диски жахливо іржавіють, на них немає ніякого напилення, тому післянайменшої калюжі ступична частина і обід гальмівного диска миттєвопокриваються іржею. Тому перед установкою обов'язково раджупофарбувати ці місця термо фарбою.
2.Колодки дуже скриплять, особливо при повільних гальмуваннях умісті від світлофора до світлофора часом хочеться закрити вікно.Може вони ще притруться, чи це в парі з саме цими дисками, але щоє.