Готуємо вихлоп під турбіну GT2871. Був варіант взяти за 200$ китайтурбоколлектор, але вчасно мене відгорили від цієї витівки))Кажуть, дуже тонкостінний, дзвенить все, швидко лопається і т. Д. Інайголовніше, ніфіга він не рівний. Турбу по центру блоку.У менетепер там компресор під кондер, тому мені не підходив такийконфіг.Мені потрібен колектор зі зміщенням турби трохи лівіше відцентру.
Чавунні теж розглядав як варіант, але млинець, там ваще біда заспіввідношенням довжини кожного.
Вирішили зробити самі. І 51мм внутр.Товщина стінки 2, 6мм
42мм ставав якраз по колу в мої випускні вікна.А 51мм був зробленийпід випуск на даунпайп від турби.
Шукав в інеті фланці на б-блок, ніде ні. Довелося самомурозкреслити.
Прийнялися приміряти, потихеньку точкувати.
<Найбільше гемору було звести 4 раннери в один вузький фланець Т3.Але у нас вийшло. Так, є підлога роботи зроблено. Робимодаунпайп.
Спочатку був фланець під загальну дірку (2е фото верхній справа), але потім почитавши Корки Белла, вирішили все-таки за розумомзробити і розділити обидва потоки вихлопу від турбіни на двітруби.
Переробили фланець та поставили між "камерами" перегородку.
Ось тут можна побачити який став фланець під даунпайп.
p>
З'єднуємо даунпайп з основним вихлопом 60мм.
Далі це все було віддано нормальному зварювальнику який заварив усішви (деякі навіть зсередини).
< /
Як не намагалися, але фланець таки повело…
Стали нагрівати пальником і потихеньку на підручному верстатівирівнювати дугу.
Коли стали приміряти на блок, видно було що один раннер сильнозмістило до центру…
Вирішили все-таки порізати, переварити і подивитися як вінстане.
На велику радість він став на своє місце)) Для верочки віддав нафрезу, щоб зняли площину, щоб навіть не було сумнівів що може десьцькувати) Ну і після піскоструму і фарбування високотемпературноюфарбою всієї цієї справи.
Красивенько вийшло)
Чим вище тем-ра газів, тим швидше вони рухаються.
> Обмотав термобінтом.
У результаті отримуємо нормальний рівнодовгий колектор (на коженраннер пішло 4 гиби).
> PS Думали проект помер? А хер там! )))
Коментарі20
не січе?
неа. зняття плоскосі все вирішило.
Нормас так, шо не з нержі?
Дорожче, а машина швидше згниє, а колектор залишиться)) Та й нержа більше має теплове розширення.
Машина згниє, колектор у продаж 😁
Тоді з козирів піду =) У чорнухи деформація температурна менша (розширення металу)
Чурнуха швидше прогорить 😁
І тут ще відіб'юся))Стінка 2.8мм довго прослужить)Якщо трісне де, то мухлювать буду, герметиком високотемпературним замажу ахахпха))
бачу процес)))
Круто!
Коли вже поїмо?)
та не можу з проводкою розібратися)) як тільки так одразу)
дуже докладний пост б про проводку)
Досі еб.сь. Але вже щось схоплює. Там не піст буде. Там цілий роман вийде)
Так ти для цього проекту і я бачу асфальт поклав для тестів))) а нафіг ти ножівкою між райнерами розпили зробив на фланці голови?
Хах))) все помітив!)) та у нас по вулиці депутат дотримав слова, проклав асфальт))) але як у нас в країні зазвичай буває, дали дурням завдання понад підрівняти краї асфальту, ато надто високо було, так вони вирішили не заморочуватися і трактором ковш...
відведення катанні суцільні або зі швом, ?
катані, безшовні.
Супер! Але мені здається, що з даунпайпом ти даремно так заморочився. У Субарей всі тюні гуси йдуть в одну трубу.
Ну моя логіка мені підказує, що з розділеними потоками буде краще продування, типу протитиску осн. потоку не буде)) І як би стабільнішим буде тиск, тобто захист від овербуста. Ем, ну я думаю ти зрозумів що я маю на увазі)