Поки трохи розібрав машину, вирішив змінити схему циркуляції ОЖза прикладом поздовжній потік ОЖ. У токаря замовив штуцер, далідоварив патрубки, все зафіксував червоним клеєм для різьблення.
Замість задньої заглушки Купив комплект патрубків від 2108 і 2104, приміркою та припасуванням за місцем отримав наступне:Патрубок наподачу ОЖ на термостат. Патрубок з 2108 Термостат розподіляє, кудинаправити ОЖ:або відразу на помпу, або через радіатор. ТермостатНива на 87*С (Fenox)
Тут же видно верхнє коліно на радіатор:допрацьована задня кришкапомпи. Термостата (вгорі) і з радіатора (внизу) .Те ж у трохиіншому ракурсі. Замість трійника на ГБЦ встановив ось таку кришку (пластина 5 мм і вварена втулка з дверей, проварена). Вздовж постику
Паровідвідна трубка
Також на вхід помпи через штатний отвір йде паркан ОЖ ізвпускного колектора
Забір ОЖ з колектора
. Паровідвідний трійник на радіаторі зроблений з тих жемосквичівських втулок петлі дверей (залишилися лежати після замінина опелівські).
Трійник на радіаторі
. Незважаючи на те, що термостат підтримує температуру двигунавищу, ніж із рідним, пробіг більше 500 км з моменту встановленняпроблем із системою охолодження не виявив. До речі, крильчаткавентилятора замінена на 8-ми пелюсткову, але вентилятор включаєтьсянечасто, це при тому, що періодично кручу двигун вище 5000 об.
Хто сказав, що за радіатором погано відкрутити болт кріпленнябампера?
Болт бампера:зручний доступ.
. Для цього переніс нижнє кріплення радіатора на 10 см вперед.
PS Це компонування себе не виправдало в плані прогріву двигуна, довелося знову доопрацьовувати частину 2
Коментарі20
д.вечер. чому сказано що система не ефективна. я теж саме зробив тільки вірний шланг на премію з'єденіль із заднім патрубком. нижній термостат на місці. єдине іноді повітря до хріна в системі
Не прогрівався нормально. Тому переробив під задній термостат, тепер мене все влаштовує, літо від'їздив із вкладишем від мітсубісі на 88°С, але зробити запис у бж не доходять руки.
навіщо це дрочово? у мене два дволітрові інжектори на двох москвичах і ніяких проблем з температурою! А двиг 2106 не найкраща альтернатива для 2141. Слабкий, не їде.
Перш ніж ставити запитання, можна почитати опис та відповіді. …робив, бо нудно було…
Рух 2106 або 213 на допомогу! І забудеш проблеми! Мій пахан коли новий 2141 взяв, відразу викинув цей уз і встромив 2106 і їздить з 1995 року і проблем не знає. Накатал 150к без капітальки, масло не їсть. У мене теж від 06, проблем немає. Знадобиться...
Ні, тазодвиг однозначно немає, швидше за інше. Із системою охолодження граюсь не тому, що штатна бокопорила, а просто мені нудно тільки їздити. 😀
…у чому і коду проявляється недогрів? У малій температурі двигуна по датчику?
Все вищеперелічене. Там і рука все показує, двигун ледве теплий був. Зараз уже тестую задній термостат, корпус 412, вкладиш толі 80, толі 82. Ніяк до вас в бж не дійду глянути, від чого розумний встановити.
а при застосуванні чорнухи для патрубків зміняться колір ОЖ?у мене трійник сталевий був, так тосол перетворювався з часом на руду і брудну жижу,
Колір ож змінюється не від чорнухи, а від того, що ми використовуємо звичайнісінький недорогий антифриз на основі етиленгліколю, він повинен змінюватися кожні два роки. Тосол - це підвид антифризу, типу бензин А95-пульс.
Недаано поміняв термостат. Зливаю ож через давним-давно встановлений в нижніх патрубок врізний сосок від камери (з гайками)
Мені потрібно було зробити нормальне коліно від радіатора до входу помпи, а якщо мудрувати, то чому не врізати туди краник? Гуляти так гуляти.
До речі, кран півдюймовий, отже, все зливається швидше. Ну це так, згадалося. -)
я ліпив з того, що було. А була стара камера від мотоцикла Килимівець, шило та ніж.
Розум на висоті. -)
Шукав легкий шлях зливу. Дивує, що в містемі немає жодного крана...
Ага, а через радіатор на балку не хочеться, та й патрубок щось нижче буде.
Що цікаво, змінював термостат, злилося не більше 4.5 літрів. Тобто блок і грубка не злилися?
Так, зливається по дивному, для цього і кран у блоці існує.
У мене не було крана ні в рідному ні в новому блоці ...