У першій частині доробок я хотів максимально позбутися зайвихпатрубків у системі охолодження та вирівняти його температурнийрежим. Але, як показала практика експлуатації авто в холодну поруроку, система не дає прогрітися двигуну до робочої температури Цепов'язано з неправильним під'єднанням термостата в системуохолодження Довелося внести ще трохи доробок Тепер машина іпрогрівається добре, сподіваюся, перегріву в літній час теж небуде. Від ГБЦ, тепер він проходить зовні впускного колектора, а непід ним. Встановлено трійник після виходу з ГБЦ, який розділяєпотоки ОЖ (запозичено з ВАЗ класика), залишено один вхід у помпу (раніше було два), тепер термостат коректно розподіляє потоки ОЖміж малим та великим колом.
Додано трійник у систему охолодження, змінено вхід ОЖ у помпу тапідключення термостата.
Як і в колишній компонуванні, кількість патрубків зведена домінімуму.
PS Схема не ефективна на нагрівання, двигун недогрітий, особливопомітно у холоди. Доопрацьовуватиметься. Варіант 3 опублікуюпізніше.
Коментарі14
Важлива тема. Мій варіант простіше і випробуваний на перевалі Гум-Баші не раз. Див. БЖ.
Запиляний 412 термостат в задню пробку гбц, прогрівається веселіше, влітку перегріву не було (після лайтової капіталки тисячі 3 махнув), при русі в місті в режимі старт-стоп, температура плавно полще вгору, включається карлсон і осаджує її. схемі гал...
У мене заповітря відбулося не тільки пічки, а й термодатчика вентилятора! Після перекидання нижнього шланга расш-го бачка з радіатора на вхід помпи відсмоктування пари з 1-го цил-ра і верху радіатора стало постійним ф6 мм. 2 і 3- ий цил-ри ф8 мм охол...
Термостат тут, датчик на приладку також тут, включення карлсона дубльовано кнопкою.
ось це правильно - термос має бути на головці.
Почитав про обидві схеми. Те, що мотор не прогрівається нормально в холодну пору року, зовсім не дивно - про поздовжньому потоці так і буде. Штатна схема, якщо вона справна, набагато краще в цьому плані. Тим більше, що оборот печі залишена як у стоку...
Дякую за пояснення, хочу встановити верхній термостат з 412 мотора тільки ззаду ГБЦ і реалізувати подібну 412-му схему, але з термостатом ззаду, подивимося, що з цього вийде.
У вас тут поздовжня система охолодження, потрібна в дуже теплому кліматі допомагає з перегрівом, в холодному кліматі марна через більший обсяг ОЖ довше грітися буде. З робочим штатним термостатом все добре гріється і піч відмінно працює! Автор молоде...
Поздовжню схему циркуляції ОЖ мутив для вирівнювання температурного режиму двигуна. Ну і нудно мені було. -)
Ну і я так само подумав))) ще до купи обратку печі в термостат заліпити б і воще вогонь буде)))
Зворотка пічки йде прямо в помпу. На помпі два входи заднє відведення - обратка з печі, бічний - вхід з термостата.
Тут нижче пояснили, навіщо обратку печі потрібно в термостат заводити, буду переробляти, з урахуванням ваших підказок.
І навіщо такі махінації? Сильно допомагають?
Допомогло, у попередньому варіанті двигун у холоди зовсім не прогрівався, а зараз півтора кілометри проїхав і піч уже віддає тепло.