Заміна амортизаторів

За останній час багато чого зробив з машиною. Хотів купити 14колеса, але машина сама знайшла куди витратити гроші). Почну іззаміни передніх амортизаторів. Купив газо-масляні Kayaba Excel- G, відбійники, пильовики, опорні підшипники, гумові втулки в опори...Знав би як буде, купив би ще тарілки найвищі (те що до кузоваприкручені), на одній були тріщини по зварюванню (проварив поновій, тому щоб купити нові треба було чекати 2 дні), на іншийлопнув болт коли ставив стійку на місце (довелося знімати зановостійку, розбирати і міняти болт.) Загалом процедура заміни нескладна, за пів дня впорався. Wi-Fi, стійки потрібно прокачатиперед встановленням, і щоб не читати інструкцію, я приніс у гаражноутбук, увімкнув на ютубі ролик як прокачувати Excel-G і всезробив))
Зі старої стійки сочиться масло
Стара стійка
заводська.
Нова стійка.
Тарілка, в яку довелося вварити новий болт
Пильовики амортизаторів довелося підбирати з інших машин, підійшлиз ВАЗ 2110, на відбійник вони сідають ідеально, але я не додививсящо на стійку вони сідають сильно вільно, щоб під пильник попадаломенше пилу довелося підмотати на стійку смужку шумоізоляції і длянадійності замотати скотчем))
Пильовик з 2110, верх у нього металевий, заплавлений в гуму
Підкладка під пильовик)
Сів щільно.
Їхати машина стала звичайно краще, ніяких стуків на нерівностях (завинятком рейки, але про це пізніше ) дрібні ямки проходить доситьм'яко і на швидкості краще тримається, та й у поворотах можнаповертати кермо на скільки завгодно, тільки гума іноді зривається (у мене вона лиса)). Підвіска стала жорсткішою, але більш збитою.Вибачаюсь за неперевернені фотки.