Сьогодні зняв кришку клапанів, ще раз перевірив гідрокомпенсатори, всі тверді як камінь. Перевірив мітки ГРМ, ТНВД, — все чітко! "
Ломаю голову що ж ще може бути!
Руки сую куди потрапило, знімаю патрубок системи вентиляціїкартерних газів з кришки клапанів який, пальцем заткнув отвір укришці клапанів і в цей момент полилося масло з щупа, тобто йогопідняло по трубці, видавило сам щуп і потекло... Як таке можебути?
І що за бавовна була перед цим усім? (гільза) лопнула?
Поршень прогорів? Компресію нічим поміряти, але знову такиповторюся, коли виставляю ГРМ — викручую свічки розжарювання бокручу тріскачкою, а компресія назад двигун обертає! Тобто компресіяє, та й ще якась.При цьому двигун не димить, тобто взагалі.Навітьсьогодні вранці (-2) реле напруження спрацювало (5-6 сек) підлогуобороту і двигун запустився, працює рівно, без чорної хмари, трохина підвищених оборотах, поки що не прогріється до 40-45.
Ось що показує OP-com:
Робота на холостому ходу
Фактичний тиск наддуву не відповідає тиску сигналу керування!
Момент і кількість упорскування начебто в нормі І знову щось звихлопною системою, раніше закривши вихлопну трубу, двигун давивсяі врешті-решт глух, тепер не реагує, тобто. Навіть оберти непадають, чи весь вихлоп тисне в двигун? До того ж чорних плям навсій вихлопній не видно, ніде не січе! Відключаючи вакуум відактуатора турбіни — немає жодних змін у роботі, раніше (коли булипроблеми з вакуумом) двигун коптив чорним і взагалі не їхав. Тутвсе навпаки, машина не дуже втратила в потужності, тобто. Можустартонути нормально, навіть до 100 секунд за 12 розганяється, алепісля 3000 стало чути свист турбіни, (я б навіть сказав не турбінаа саме повітря свистить) раніше такого не помічав. Та й витрата вжедавно за 17 перевалила! О_о. Для 2.2 якось забагато, з такимуспіхом можна на КАМАЗі їздити)))
Пане, допоможіть слушною порадою, треба економити паливо, бо назаправках вже 1$ за літр! Кореш погазував, а я поки слухав роботудвигуна, так от на 4-х тис. Об/хв почув зеленчання у вихлопній (маюна увазі в бочці), ось так і думаю, можливо таке, що у випускномуколекторі створюється надлишковий тиск, який не дає вчасно вийтигазам, і в цей момент відкриваються впускні, від безвиході газийдуть по найменшому опору і потрапляють у впуск? Тому що раніше, затикаючи трубу, двигун давився і глухий, тепер навіть оберти непадають! Десь наприкінці літа, заварив цей барило (по швулопнув, розкрився як вареник, )+вварив "стронгер", після цьогонормально їздив до нещодавно(((
PS
Після придбання, дизель ходив у рознесення (турбіна пустила масло увпускний колектор)), Що призвело до стуку 2 шатунної шийки і якнаслідок капітальний ремонт двигуна.Це я до чого, - двигунвідкапіталіл, а от систему відведення газів не чистив, можливо таммаслом (мазутом) забуло все до чортової бабусі і тепер вихлоп прє увпуск?
Коментарі17
Вітаю! Комп'ютерна діагностика показала помилку збій кута запалення на 2 градуси, двигун працює типово неадекватно для збитого запалення. Є мануал по виставленню запалювання? Лякає причина цієї події(
Потрібно зняти передню кришку зірочки ТНВД (6 гвинтиків під зірочку), поєднати мітку колінвала з міткою на кришці двигуна, зняти кришку клапанів, відпустити болт кріплення зірочки розподільчого валу, сам вал ключем на 27 виставити кулачками після тог...
Ого б**) дякую, сам навряд чи розібрався б)
Сподіваюся не дарма мучився! Писав на телефоні!)) Удачі в ремонті
Компресію заміряв?
У мене не чим. Сиджу на роботі, хотів вискочити на СТО, але не вийшло.
Все глухий кут! Зняв глушник - результат такий же! Хз що робити
Привіт. Нормально, розберешся?
Привіт! Чудово! Дякую велике!
Так, добре. Завтра в гаражі сфотографую і розміри зніму.
Так, це він і є. А тиск надування регулюється заслінкою на турбіні яка керується вакуумною трубкою. Щоб правильно виставити мітки потрібні 3 преспособи. Одна вставляється замість датчика коленвала, колінвал при цьому стопориться. Друга в отвір ТНВД, ...
У мене пристос немає, буду вдячний за креслення ([email protected]). Вставляю 6 мм свердло в зірочку ТНВД, КВ не блокую, просто дивлюся на мітку на шківі, а РВ по кулачках і грані ставлю! У мене є! знайомі токаря, якщо не важко кинь креслення!
Я свій распредвал ставив по оправці. Шестигранник під ключ як варто не пам'ятаю, кулачки распредвала 1 го циліндра стояли вгорі, один дивився лівіше інший правою від центру. Тільки якщо фази зіб'ються градусів на 5, то мотор почне чхати і плескати. У...
У правому верхньому кутку фото (трохи зрізане), це і є датчик наддуву. Він встановлений якраз у впускному колекторі!
А що за оправка така? Пристосу якась?
Хотів у личку написати, але щось немає у Вас значка повідомлення!(((
Будь-який тиск покаже датчик надування. Не закладений мотор датчик повинен показувати 1, максимальний надув близько 2. Я думаю не збилися фази газорозподілу. Зірка распредвала одягається на розпредвал без шпонки. Перевіряв розпредвал по оправці?