Три роки тому у мене вже була проблема з непрацюючою панеллю, точніше тоді божеволів ДУТ, вирішив я цю проблему заміною вигорілоїдоріжки звичайним проводом, про У контролері, який запаяний вприладку міститься інформація про опір датчика рівня палива, зрозумів що мій покажчик палива явно бреше.І я перевірив це насобі, коли стрілка показує 20л у баку, а в мене глухне машина, дякувати Богові дуже близько до заправки, доїхав)))
І в принципі мене це мало турбувало, просто для себе вже розумів, що 20л це порожній бак. Символічні 12 $ (300 грн.) Наступного днявирушив на пошту…
нові кісточки
панелька від 2, 2 інжектора
За такі гроші, чому би не заморочиться і не спробуватипропаяти?
Сьогодні цілий день консультувався у гуру (майстра і Бога)пекельної пайки, у Сергійовича sergeisergeevich, якиймені розповів усі принади каніфольного світу))) ) Дякую величезнеСергій Сергійович!
Приступив до розбирання, тут нічого складного, інф валом, цепропустимо, просто фото…
доріжки Пекла
продовження
< p>
Від людини, у якої чорний пояс з паяння дізнався що на цій платі єкілька десятків "запобіжників" синього (чорного) кольору і ще однихз маркуванням "000", так ось вони всі повинні телефонувати коротко, так у мене й було, а отже, не в цьому причина. Але я поліз своїмипустотливими руками в ці каніфольні нетрі і пропаяв коженмікроелемент, крім тонких ніжок двох мікроконтролерів. Медичнимспиртом і ватяними паличками витер залишки каніфолі з плати. Зібравпанель у купу і полетів до машини. ІІІІІІІ..., а хер тобі хлопець! Не так швидко. Тут же описую (виливаю душу) Сергійовичу і він менівсе-таки рекомендує спробувати пропаяти ще й ці два контролери, щозалишилися. Втрачати мені нічого, ще одна панель є, запасну можнасказати задарма взяв. Тому сміливо, але дуже обережно пропаюю ніжкиобох контролерів, збираю без захисного скла та циферблата, простозі стрілками, ставлю на машину, ІІІІІІ… Ураааааа, все працює, крімтахометра, який і на старій панелі не працював (думаю не в нійпричина) . Знову зняв панель, зібрав уже на чистову, зі своєїпанелі взяв тільки скло, бо воно як нове, немає жодної подряпини.Ну і коли ми вже торкнулися теми працюючої приладки, все-таки хотівби дізнатися, чому у мене неадекватно працює тахометр? Тобто колизаводжу мотор, стрілка лежить мертвим вантажем, але варто менірозкочегарити до 4-4, 5 тис. Об/хв вона відразу стає в потрібнеположення і нормально показує, хоча іноді трохи смикається. У менетаке відчуття, що десь банально не вистачає "маси", але чому тодірешта крокових моторчиків працює адекватно? Запчасти нафото:220015
Схожі записи
ЗМЗ-409 в Opel Frontera B (part 5) Перехідна плита
ЗМЗ-409 в Opel Frontera B (part 5) Перехідна плита
20
Підготовка до свапу, закупівля запчастин (15.06.20)
Підготовка до свапу, закупівля запчастин (15.06.20)
17
Підготовка до свапу, закупівля запчастин (27.06.20) + питання
Підготовка до свапу, закупівля запчастин (27.06.20) + питання
20
Коментарі20
Приборка від чотирициліндрового двигуна, а стоїть шестициліндровий. Звідси і криві показання тахометра, так як різна кількість імпульсів. На Вектрах і Омегах приладки під в6 і р4 мають різні прошивки, і при встановленні на в6 приладки від р4 тахометр...
Ну напевно. Я хз в цих нюансах. Мені по суті він не потрібен, так як рик Вешесть чутний дуже добре))) Але за пораду дякую
Варіант поставити твою приладку на аналогічне авто і перевірити роботу тахометра. Локалізуєш проблему. Або приладка, або ланцюг до периферії (дзвонити) Якщо ланцюг копатися в проводці та роз'ємах. Дзвонити з навантаженням (тільки лампа, тестер не кан...
Ввечері полазив у ТІСі і все-таки думаю треба перевірити дроти, від тахометра провід входить до другого роз'єму біля ніг водія. Треба думаю там шукати. За схемою цей провід повинен йти на МЗС, на ЕБУ двигуна і на ЕБУ автомата, і так як я повидирав за...
Цей джгут йде з моторного відсіку. П-подібна коса по лонжеронах і телевізору. У плечі ще 3 кольорові роз'єми від коси на двигуні. Дзвонити потрібно кожну ділянку окремо. .На 6VD1 вони на лонжероні, тому там шансів залити жижей менше. Але можна зачепи...
У мене вже немає цих 3х роз'ємів, проводка вся перероблена. Всі піни роз'ємів зійшлися в два роз'єми, один для ЕБУ двигуна, другий для МКПП і РК. Ось з того що на ЕБУ двигуна, з 43 піна йде жовто-зелений провід на прибирання, в роз'ємі під капотом ві...
Пін В10 на роз'ємі Х63 (на приборці) це за ідеєю і є сигнальний пін куди повинен входити сигнал з ЕБУ двигуна (з 43 піна)
Є впевненість, що з ЕБУ сигнал на прибирання не приходить?
Ні. Сигнал 100% приходить! У тому й річ, що на 2х приладках тахо працює однаково. Тобто при оборотах двигуна в діапазоні 4-4,5 тис. об/хв стрілка оживає і показує ці оберти, трохи нижче або вище цього діапазону, стрілка лягає…
Думаю найпростіше кинути один провід на пряму від ЕБУ (43 пін) на приладку (В10 Х63), таким чином виключити КЗ у проводці на МЗС та ЕБУ акпп
Сигнальний провід з ЕБУ двигуна (43 пін) у мене з'єднується в двох роз'ємах, що під капотом і той що біля ніг. Ось напевно мені і потрібно його продзвонити, можливо я коли перебирав проводку, не до кінця вирізав цей провід, який ще повинен йти на МЗС...
Я собі передні стійки Патрон брав, вже 60 тис - а їм хоч би хни
Та я взяв панель з кісточками, все за 12 у.о. Чому б і ні?)))
Ну однозначно халява!))
Так і є!
А помилками проблем немає? Може проблема не в приборці, а в датчику коленвала (або проводці)? Днями змінював у себе, теж падав тахометр, іноді після прогазовки вставало куди треба. Але супроводжувалося звичайно все це добро джеки чаном D
У тому раз, помилок взагалі ніяких немає, мотор працює стабільно, без перебоїв. Джекі чан відразу після запуску гасне Ось у мене підозри на проводку, думаю десь щось відвалилося, бо 2 прилади однаково реагують(( (
Трудові праці)
Ділові справи)))
Ага, точно!Спасибі велике за консультацію!