Потрібна допомога із Заволжя (Допомога з СВАПу)

/**/ Усім доброго часу доби!
Два місяці тому у мене вийшла з ладу АКПП 4L30e. Пошуки живої внормальному стані за будь-які гроші не увінчалися успіхом, іншого іне чекав, машинам 20. За бугром знаходив пару варіантів, але колірмасла мені не сподобався, до того ж гарантію не дають, коротше неваріант! І так плавно, я дійшов висновку що потрібно свапити щось! Не за випадковими обставинами, вийшло так, що у мого рідного братає диво Російського автопрому, автомобіль ГАЗ-3110 із ЗМЗ-406 тавстановленим ГБО-2.За 4 роки експлуатації капот довше ніж на 5-10хв не відкривався, заміна олії, фільтра і т. Д. Проблем з ним невідчував.
П.С.Брат на ній зовсім не їздить, весь пробіг (27 тис.) накрутивя.))))
Таким чином, я вирішив свапити ЗМЗ, але хотілося б 405-й з об'ємом2, 5 проти 2, 3 у ЗМЗ-406, дріб'язок, а приємно! (сам у шоці), розібрав, відмив, підготував до фарбування. Усьому не потрібнонічого мудрувати з карданами та важелями, + не порушуєтьсярозважування авто.
Дещо вже зроблено, а саме:корпус подовжувача Волгокоробки вжевкорочений на необхідну мені довжину (203 мм), зараз уже готуєтьсястикувальна плита від АКПП для зрощення з подовжувачем МКПП. Із цимпроблем нема, вчора відвіз на токарку, пообіцяли до кінцянаступного тижня зроблять.
Роботи по корпусу (що необхідно зробити):
1. Укоротити подовжувач на 203 мм, як на малюнку — вже зроблено! Ламати - не будувати! )))
2. Шліфанути, тим самим запаралелити привалювальні поверхніподовжувача —
Площина відрізу повинна бути строго паралельною площині привалкикорпусу МКПП і перпіндикулярної осі вторинного валу

3. Відшліфувати привалочну поверхню перехідної плити, яка з'єднуєАКПП 4L30e та роздатку, — обведено червоним 4. Виготовити центруючувтулку, щоб уникнути порушення співвісності та кривизни. Втулка зодного краю має діаметр під посадкове місце підшипника вторинноговалу МКПП, з іншого боку - під посадкове місце сальника АКПП. Такимчином думаю вдасться уникнути перекосу і як наслідок - підтіканнясальника (у кращому випадку), нестерпного вию коробки (у гіршомувипадку) і подальшого виходу її з ладу;
5. За допомогою аргонового зварювання з'єднати привалювальніповерхні подовжувача МКПП та перехідної плити АКПП;
6. Провести контрольне шліфування привалкової поверхні вже з бокуРК;
7.Листовим алюмінієм облагородити корпус подовжувача і перехідноїплити, тим самим збільшити обсяг малого, що заливається, впорожнину МКПП;
8. Виготовити і приварити кілька (напевно 3) ребер жорсткості.
Всі ці вісім пунктів будуть проводитися (вже проводяться) втокарному цеху, хорошими фахівцями. А тепер до суті питання .
Сьогодні за день обколіс 3 заводи, які займаються розточуванням тамають поняття про термообробку металу. Через складність виконатишліци на початку і середині валу (на малюнку нижче), — ніхто невзявся за цю роботу, пояснили, що у них немає такогоінструменту/верстата. Близько до посадкового місця голчастихпідшипників

Всі в один голос рекомендували звернутися на той завод, де їхвиготовляють, що власне і привело мене сюди!
i> Отже, мені потрібно зробити 90% копію вторинного валу МКПП, тільки на 130мм коротше і з іншими шліцями на кінці валу

Розміри не ставив, бо навіть у цигарковому кіоску ці валипродаються і розміри можна зняти на місці, а тим більше назаводі
Тобто, потрібно зробити копію від посадкового місця голчастогопідшипника первинного валу до посадкового місця підшипникавторинного валу, включаючи фаску стопорного кільця підшипник.Посадкове місце шестерні приводу спідометра не має значення, т.К.вихід на спідометр є на роздаванні. Довжину валу не знаю, та йнавіщо! Але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!
"
Всі ці вісім пунктів будуть проводитися (вже проводяться) утокарному цеху, хорошими фахівцями.
А тепер до суті питання.
Сьогодні за день обколіс 3 заводи, які займаються розточуванням імають поняття про термообробку металу. Через складність виконатишліци на початку і середині валу (на малюнку нижче), — ніхто невзявся за цю роботу, пояснили, що у них немає такогоінструменту/верстата. Близько до посадкового місця голчастихпідшипників

Всі в один голос рекомендували звернутися на той завод, де їхвиготовляють, що власне і привело мене сюди!
i> Отже, мені потрібно зробити 90% копію вторинного валу МКПП, тільки на 130мм коротше і з іншими шліцями на кінці валу

Розміри не ставив, бо навіть у цигарковому кіоску ці валипродаються і розміри можна зняти на місці, а тим більше назаводі
Тобто, потрібно зробити копію від посадкового місця голчастогопідшипника первинного валу до посадкового місця підшипникавторинного валу, включаючи фаску стопорного кільця підшипник.Посадкове місце шестерні приводу спідометра не має значення, т.К.вихід на спідометр є на роздаванні. Довжину валу не знаю, та йнавіщо! Але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!
"
Всі ці вісім пунктів будуть проводитися (вже проводяться) утокарному цеху, хорошими фахівцями.
А тепер до суті питання.
Сьогодні за день обколіс 3 заводи, які займаються розточуванням імають поняття про термообробку металу. Через складність виконатишліци на початку і середині валу (на малюнку нижче), — ніхто невзявся за цю роботу, пояснили, що у них немає такогоінструменту/верстата. Близько до посадкового місця голчастихпідшипників

Всі в один голос рекомендували звернутися на той завод, де їхвиготовляють, що власне і привело мене сюди!
i> Отже, мені потрібно зробити 90% копію вторинного валу МКПП, тільки на 130мм коротше і з іншими шліцями на кінці валу

Розміри не ставив, бо навіть у цигарковому кіоску ці валипродаються і розміри можна зняти на місці, а тим більше назаводі
Тобто, потрібно зробити копію від посадкового місця голчастогопідшипника первинного валу до посадкового місця підшипникавторинного валу, включаючи фаску стопорного кільця підшипник.Посадкове місце шестерні приводу спідометра не має значення, т.К.вихід на спідометр є на роздаванні. Довжину валу не знаю, та йнавіщо! Але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!
"пояснили, що у них немає такого інструменту/верстата шліци дужеблизько до посадкового місця голчастих підшипників. Всі в одинголос рекомендували звернутися на той завод де їх виготовляють, щовласне і привело мене сюди! Отже, мені потрібно зробити 90% копіювторинного валу МКПП, тільки на 130мм коротше і з іншими шліцами накінці валу
Розміри не ставив, бо навіть у цигарковому кіоску ці валипродаються і розміри можна зняти на місці, а тим більше назаводі

Тобто потрібно зробити копію від посадкового місця голчастогопідшипника первинного валу до посадкового місця підшипникавторинного валу, включаючи фаску стопорного кільця підшипника.Посадкове місце шестерні приводу спідометра не має значення, т.К.вихід на спідометр є на роздаванні. Довжину валу не знаю, та йнавіщо! Але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!

"пояснили, що у них немає такого інструменту/верстата шліци дужеблизько до посадкового місця голчастих підшипників. Всі в одинголос рекомендували звернутися на той завод де їх виготовляють, щовласне і привело мене сюди! Отже, мені потрібно зробити 90% копіювторинного валу МКПП, тільки на 130мм коротше і з іншими шліцами накінці валу
Розміри не ставив, бо навіть у цигарковому кіоску ці валипродаються і розміри можна зняти на місці, а тим більше назаводі

Тобто потрібно зробити копію від посадкового місця голчастогопідшипника первинного валу до посадкового місця підшипникавторинного валу, включаючи фаску стопорного кільця підшипника.Посадкове місце шестерні приводу спідометра не має значення, т.К.вихід на спідометр є на роздаванні. Довжину валу не знаю, та йнавіщо! Але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!

"але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!
"але він повинен бути коротшим на 130 мм і мати на хвостовійчастині шліци такі ж як у АКПП Відправлю вихідний вал АКПП длязняття розмірів і параметрів шліцевого з'єднання, при необхідностівідповідну частину з роздавальної коробки.
Сподіваюся, що знайдеться людина, може бути чийсь друг, знайомийі.Т., який працює на заводі з цими верстатами та інструментами!
П.С . У мене всього 91 читач, і мій пост навряд чи побачить "тасама" людина, тому шановні читачі мого БП, а також любителі цікавихСВАПів, дуже прошу репост, дуже сподіваюся на вашу допомогу!
П. П.С. Варіанти іншого СВАПу вже розглядав, теж дуже багатопереробляти, але найголовніше — бюджет! У мене він обмежений, томухочу СВАПити ЗМЗ, на ньому поршневу хоч за тиждень зможу міняти)))+ спортивний інтерес. Хочу спробувати у своєму житті СВАП, так бимовити, моя маленька мрія! Нікому нічого доводити не збираюся, виключно самому собі! )))
Дякую за увагу! Повних баків і тисячі поні під капот!