Заміна передніх сайлентблоків

Після усунення нульового положення рульового колеса, я поїхав насхід/розвал. Став на огляд перед регулюванням, хлопець заліз підмашину, все подивився і вилазить ... Каже: "робити нічого не буду, потрібно міняти передні сайлентблоки, їх просто немає". Окей, поїхали купувати і міняти. (про них добре говоривGeelyqwerty, та й вибору більше не було).
На ці вихідні мій товариш не був зайнятий, тому ми самі вирішилипоміняти сайлентблоки.Перед заміною подивився пару відео, тлумачнопояснили, показали.
Передні сайлентблоки CTR Geely CK.Кожен в окремій упаковці, мене цепорадувало.
Задній сайлентблок переднього важеля Geely CK
Передній сайлентблок переднього важеля Geely CK< Комплектпередніх сайлентблоків CTR Geely CK
Спосіб запресування описаний нижче в БЖ. Для заміни передніхсайлентблоків знадобляться:
<
— ключ ріжковий на 17, 19, 22; головка на 15, 17, 19 і можнавзяти на 22;
— вороток;
— тріскачка;
— труба для зриву болтів і гайок;
— потужна викрутка та молоток для вибивання болта кріпленняпереднього сайлентблока;
— WDшка;
Я починав із заднього сайлетблока. Зірвав гайку на 22, зірвав івідкрутив болти на 15 (кріплення скоби сайлентблока), післязручніше відкручувати гайку на 22. Після знімаємо скобу, витягуємосайлентблок (на лівому важелі вийшло так, а ось на правому ні.Довелося знімати спочатку. Його в будь-якому випадку знімаємо ітільки потім витягуватимемо сайлентблок, тому що він щільно сидівна важелі).
Задній сайлентблок переднього важеля.
Після зняття заднього сайлентблока переднього важеля.

Після цього зірвав болт на 19 кріплення передньогосайлентблока, при цьому тримаючи ріжковий ключ на 19 на гайці.Крутимо болт, крутимо дооооооооолго. Після того як гайкавідкрутилася, починаємо вибивати його викруткою та молотком. Післязняття болта наш важіль тримається на кульовій. Відкручуємо 3 гайкиголовкою на 17 (кріплення кульовий до важеля), при цьому зверхуважеля тримаємо капелюшки болтів ключем ріжковим на 17. Витягуємоважіль і випресовуємо передній сайлентблок (якщо не вийшло на незнятий ричак) сайлентблок).

Болт кріплення переднього сайлентблока переднього важеля. Зриваємойого.Гайку при цьому дотримуємо ключем на 19. А ось гайкапереднього сайлентблока переднього важеля. Її просто притримуємопри відрученні болта. Кріплення кульовий до важеля (вже на знятомуважелі). Процес випресування простий. Все за принципом гвинт-гайка, вставили болт (я купував М10х160), наставили шайб, накрутили гайкуі вперед, крутимо)) Для того, щоб сайлентблок вийшов знадобитьсящось трохи вище зовнішнього діаметра сайлентблока. Я купивконтргайку (чесно, навіть не заміряв діаметр, я міряв посайлентблоку). Але в процесі випресовування вона луснула і мені вочі упав використаний вичавковий підшипник від Деу Ланос (минулимивихідними міняли товаришеві зчеплення). Він ідеально підійшов подіаметру і мало того, спростив скручування гайки (т.К. Шайби ігайка притискалися до обойми, що обертається).
Так виглядав кулібінський знімач будинку (болт М10х160, шайба 10 х5шт.)., шайба більша (не знаю розмірів), контргайка (не знаюрозмірів) та гайка М10). Розміру заміряю і повідомлю. А таккулібінський знімач виглядав у гаражі. Процес випресування на фото.Процес йде зліва направо.
Випресували.
Старий задній сайлентблок переднього важеля
Старий задній сайлентблок переднього важеля
Старий передній сайлентблок переднього важеля (ліворуч), праворучновий. Після випресування я почистив ножачним папером посадковемісце сайлентблока і почався процес зворотного випресування. Припресуванні нового сайлентблока, я його і важіль намазав (абозмочив, як правильно) мильним розчином і в процесі ще разу 3-4змочував. Новий передній сайлентблок переднього важеля впресованийв важіль. > Новий передній сайлентблок переднього важелявпресовано в важіль.
Новий передній сайлентблок переднього важеля впресовано вважіль.
Після того, як новий сайлентблок було встановлено, пішов процесзворотний зняття важелів. Довелося піднімати машину, щоб потрапитиболтом кріплення переднього сайлентблока в потрібні отвори (так, при знятті машина стояла на землі, домкрат не використовувався).Наживили кульову, потрапили болтом кріплення передніх сайлентблоківу потрібні отвори, прикрутили задній сайлентблок гайкою на 22, потім скобу болтами на 15 і все затиснули. Ось весь процес.Складного нічого немає, але с.А болт кріплення передньогосайлентблока за ... Л)) Довгий - довгий, крутити довго йогодовелося)) Крім того, я виявив, що у мене різні важелі - одинзаводський, другий міняний. Так ось на мененому, гайка кріпленнязаднього сайлентблока не на 22, а на 19. А болт кріпленняпереднього сайлентблока не на 19, а на 17, гайка теж на 17. Так щозвертайте і на це увагу.
Крім того, побризкав WD кермові наконечники в надії, що їх недоведеться міняти.Начебто крутяться, а на схід/розвалі будевидно))

Усім рівних доріг, сподіваюся цей докладний БЖ комусьзнадобиться =))